Ил-96-300: быть или не быть?

"Аэрофлот" остановил полёты шести самолётов Ил-96-300, выполняющих пассажирские рейсы. Такое решение было принято по требованию Ространспнадзора из-за выявленных в Ил-96-300 конструктивно-производственных недостатков. Роспром поддержал инициативу, однако с условием корректировки недостатков.

Подобное решение было принято авиакомпанией из-за выявленных в Ил-96-300 конструктивно-производственных недостатков и отсутствия работы по их устранению. При расследовании было установлено, что причиной инцидентов является изготовление агрегатов УГ-151-7, применяемых в системе торможения колес самолетов Ил-96-300, с нарушением требований чертежа. Выявлен также случай фальсификации сведений об изготовлении агрегата.

В пресс-релизе пресс-службы министерства транспорта РФ говорится, что авиакомпании, эксплуатирующие данный тип машин, неоднократно обращали внимание производителей на необходимость доработки ряда узлов и агрегатов, однако никакой реакции предприятий промышленности на эти обращения не последовало.

В связи с этим авиакомпания вносит изменения в расписание рейсов, а на некоторые маршруты выйдут другие самолёты.

Между тем, авиастроительная компания "Ильюшин" не видит необходимости в приостановлении всех полетов Ил-96-300 из-за единичного отказа системы торможения. По словам генерального директора авиационного комплекса имени Илюшина Виктора Ливанова, работа по устранению этого дефекта уже ведется.

Федеральное агентство по промышленности РФ взялось в течение суток подготовить план мероприятий по устранению всех недостатков самолета Ил-96-300. Глава Роспрома Борис Алешин уверен, что проблемы с самолетом Ил-96-300 не связаны с ошибками в проекте авиалайнера. "Это не ошибка в проекте и в чертежах самолета, это, скорее всего, производственный дефект и условия эксплуатации самолета (негативно повлиявшие на состояние тормозной системы)", - сказал глава Роспрома.

Ил-96-300 - дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолет, изготавливаемый Воронежским авиационно-строительным объединением (ВАСО). Разработан в 1978 году, в постоянной эксплуатации – с 1993 года. Предназначен для перевозки пассажиров, багажа, почты и грузов на воздушных магистральных линиях протяженностью до 11 тысяч километров. Всего в эксплуатации 13 таких самолетов, два - в компании ГТК "Россия", шесть - в "Аэрофлоте" и пять - в других российских авиакомпаниях.