Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 18.01.2018 : 56,3878
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 18.01.2018 : 69,0243
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 18.01.2018 : 77,7588
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 18.01.2018 : 44,9298
Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

Спорт: России пора перейти в контрнаступление

Антидопинговый скандал длится уже которую неделю. Пранкеры еще в мае позвонили от имени украинского министра спорта главе ВАДА, и тот в приватном разговоре признался, что это все, конечно, политика. Могут ли подобные разоблачения на что-то повлиять? Этот вопрос Pravda.Ru задала Дарье Митиной, секретарю ЦК Объединенной коммунистической партии (ОКП).

Причиной катастрофы Ту-22МЗ могли стать неоптимальные пилотажные качества бомбардировщика

Причиной катастрофы сверхзвукового бомбардировщика дальней авиации ВВС России Ту-22 М3, разбившегося при выполнении ночного полета в 23:40 8 июля, вероятнее всего стала ошибка в пилотировании. Такого мнения придерживаются в Федеральном управлении авиационно-космического поиска и спасения. Правда, там подчеркивают, что окончательные выводы сделает спецкомиссия Минобороны после того, как будут изучены бортовые самописцы самолета.

В пользу версии о "человеческом факторе" этой трагедии говорят не слишком благоприятные отзывы специалистов о пилотажных качествах бомбардировщика. В частности, плохой обзор из кабины и большая посадочная скорость (до 320 км/ч) предъявляют повышенные требования к навыкам летчиков при выполнении посадки и не раз становились причинами аварий. Другой недостаток бомбардировщика заключается в том, что кресла экипажа при аварийном покидании машины катапультируются вниз, что исключает возможность спасения на малых высотах.

Ту-22 стал первым сверхзвуковым бомбардировщиком, поступившим на вооружение советских ВВС в 1962 году. В 1974 году было принято решение о дальнейшей модификации самолета. После мероприятий по улучшению аэродинамики, снижению массы усовершенствованный бомбардировщик был назван ТУ-22М3. Первый его полет состоялся 20 июня 1977, а в серийное производство машина была запущена в 1978 году на Казанском авиационно-производственном объединении. До 1993 годы было построено 268 Ту-22М3.

Максимальная боевая нагрузка Ту-22М3 - 24000 килограммов. Самолет предназначен для поражения оптически видимых и радиолокационно контрастных, одиночных и площадных, наземных и морских, подвижных и неподвижных целей сверхзвуковыми ракетами класса "воздух - земля" и авиационными бомбами в оперативной глубине обороны противника, в любое время года и суток, в простых и сложных метеоусловиях.

Бортовое оборудование самолета - пилотажно-навигационный комплекс, радиолокационная станция, оптико-телевизионный бомбардировочный прицел, автоматическая бортовая система управления и система управления бортовым оружием - обеспечивает автоматизированное решение навигационных, прицельных и пилотажных задач при полете по заранее запрограммированной или оперативно введенной программе, а также пуск ракет и бомбометание.

Комплекс вооружения Ту-22М3 размещен внутри фюзеляжа и на четырех точках внешней подвески и включает управляемые крылатые ракеты класса "воздух-поверхность", "воздух- корабль", "воздух-РЛС", а также бомбы и авиационные мины

Предыдущая катастрофа стратегического бомбардировщика российских ВВС произошла 18 сентября 2003 года в Советском районе Саратовской области, где разбился Ту-160 - сверхзвуковой стратегический бомбардировщик, с крылом изменяемой в полете стреловидности. Тогда погибли четыре члена экипажа.

По материалам ИТАР-ТАСС и РИА "Новости".