Logo
Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 29.03.2024 : 92,2628
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 29.03.2024 : 99,7057

«КОММЕРСАНТЪ»: В Иране разбился российско-украинский консорциум.

Вчера на Украине был объявлен траур по жертвам крушения самолета Ан-140 авиакомпании "Аэромост-Харьков", которое произошло в понедельник вечером в Иране. Погибли 45 человек, в том числе руководители крупных российских и украинских авиастроительных компаний. Все они направлялись на презентацию самолета Iran-140, который выпускается при участии Украины и России для иранских авиалиний.

Рейс на иранский город Исфахан обещал стать веселой предновогодней прогулкой для всех пассажиров Ан-140. Предполагалось, что на заводе авиакомпании ХЕСА пройдет совещание представителей иранских, российских и украинских компаний, участвующих в проекте по организации в Иране серийного производства самолета Iran-140. Но главным вчерашним событием должен был стать демонстрационный полет второго самолета этой марки, собранного на местном авиазаводе. Этого момента в Киеве, Москве и Исфахане ждали семь лет.

Начало совместному иранско-украинскому проекту было положено в 1995 году – всего через два года после того, как в АНТК имени Антонова начали разработку новой модели среднемагистрального самолета Ан-140. Эта машина была призвана заменить на местных линиях ветерана Ан-24.

На Украине к разработке проекта Ан-140 подошли разумно. Во-первых, его проектировали в соответствии не только с российскими, но и с американскими нормами летной годности. Во-вторых, проектировщики сознательно добивались таких технических характеристик машины, которые позволили бы применить принцип эксплуатации "по состоянию" и как можно более удешевить стоимость обслуживания. Планировалось, что Ан-140 сможет садиться и взлетать даже с неподготовленных аэродромов.

Такая машина полностью отвечала требованиям рынка развивающихся стран Африки, Азии и Латинской Америки. Первым на предложение украинских авиастроителей организовать совместное производство откликнулся Иран. Поэтому в Исфахане и Харькове в 1995 году практически одновременно, еще до постройки первого опытного экземпляра Ан-140, началась подготовка к его серийному производству. Самый первый Ан-140 поднялся в небо в Харькове в июне 1997 года, а его иранский брат-близнец Iran-140 – в Исфахане 7 февраля прошлого года. По словам представителей АНТК имени Антонова, в тот день иранцы "радовались как дети": "Они не верили, что смогут это сделать. Но сделали!"

Второй Iran-140, который должен был подняться в небо вчера, был уже серийной машиной. Поэтому его демонстрационный полет решили торжественно отметить в присутствии представителей всех фирм, участвующих в проекте. Для этого в Исфахан пригласили сотрудников и руководителей российских и украинских компаний "Авионика", "Агрегат", "Аэросила", ПО "Южмаш", НПК "Электронприбор", "Рубин", "Интерами", АНТК имени Антонова и др. АО "Аэросила", например, изготовило винты на Iran-140, "Рубин", как рассказал Ъ его представитель,– колеса, масляные насосы и штурвальные колонки.

Подробнее читайте в газете «Коммерсантъ» от 25 декабря.

Шольц сообщил о переговорах между странами по поводу мира на Украине

Шольц сообщил о переговорах между странами по поводу мира на Украине

Разговоры ведутся на уровне советников по безопасности.

Венгрия, забравшая украинских военнопленных, не разрешает им возвращаться на родину

Венгрия, забравшая украинских военнопленных, не разрешает им возвращаться на родину

Будапешт пошел на хитрость, чтобы Россия отдала им украинских военнопленных.

В России прогнозируют резкое подорожание бытовой техники

В России прогнозируют резкое подорожание бытовой техники

На это может повлиять снижение планки беспошлинных онлайн-покупок.

В 2023 году мороженое в России пользовалось особым спросом

В 2023 году мороженое в России пользовалось особым спросом

Это показывает статистика: рост производства поставил рекорд.