Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 24.01.2018 : 56,4115
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 24.01.2018 : 69,0702
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 24.01.2018 : 78,694
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 24.01.2018 : 44,9261

Страна

Новый закон ОСАГО: ни себе, ни людям?

В большинстве своем они направлены на укрепление защиты интересов владельцев транспортных средств. Принятый в первом чтении законопроект устанавливает теперь право потерпевшего при определенных условиях обратиться с требованием о страховой выплате непосредственно к страховщику, с которым заключен договор о страховании его ответственности.

Согласно поправкам, предлагается установить максимальный размер страховой выплаты каждому потерпевшему в случае причинения вреда жизни и здоровью в сумме 160 тысяч рублей. На сегодняшний день предельная выплата на всех потерпевших вне зависимости от их количества составляет 240 тысяч рублей. Но кто будет определять размер ущерба — не понятно. Если сумма ущерба окажется не 25 тысяч, а 30 тысяч, то страховая компания будет вправе отказать в выплате?

Еще одно знаковое нововведение сокращает период ограниченного использования транспортным средствам для физических лиц до трех месяцев, а для юридических лиц до шести месяцев. Таким образом, предложенные поправки к закону об ОСАГО способны решить проблемы потерпевших лишь отчасти, с одной стороны, и усложнить работу страховщиков — с другой. При этом большинство экспертов сходится во мнении, что предлагаемые нововведения позволят перейти рынку ОСАГО на более цивилизованный уровень.

Предлагаемые правительством поправки в закон об ОСАГО являются только первым шагом к тому, чтобы облегчить жизнь российских автомобилистов. Надо отдать должное кабинету министров, поскольку он вносит достаточно серьезные предложения. Например, если поправки будут приняты, можно будет получать компенсации в случае совершения ДТП на так называемых прилегающих территориях: автостоянках, местах парковках, автозаправках. В настоящее время в таких ситуациях шансов получить компенсацию у автомобилистов практически нет.

Напомним, что главное новшество заключается в том, что можно не вызывать ГИБДД, если сумма ущерба в результате ДТП с участие не более двух машин не превышает 25 тысяч рублей. Это, конечно, тоже облегчит автомобилистам жизнь, потому что зачастую из-за мелкой аварии водителям приходится подолгу ждать инспекторов, отчего возникают пробки и в итоге страдают те, кто к ДТП не причастен.

Но, пожалуй, самое главное, что благодаря одной из поправок мы сможем обращаться в свою страховую компанию, а не искать фирму виновника ДТП, добиваясь собственных денег. Этим должны заниматься страховщики, потому что они живут на наши деньги. Кто, как не они, должны устанавливать виновника ДТП, рассчитываться с человеком, имеющим полис, а уже потом проводить взаиморасчеты со своими коллегами. Это один из немногих примеров того, что наше правительство, наконец, реально пошло навстречу гражданам.

Однако проблем еще много. Одна из основных – это завышенные тарифы. Понятно, что в этом заинтересованы страховые компании, представители которых постоянно пугают своим возможным разорением в результате нарастания страховых выплат. Между тем кривая выплат очень плавная, никаких всплесков за последние три года не произошло. А сумма, которую страховщики собрали, в несколько раз перекрывает намеченную ими самими.

Напомним, что два года назад Правительство внесло незначительные коррективы: «согласно постановлению, вступившему в силу 1 января 2006 года, территориальный коэффициент для автомобилистов Подмосковья стал не 1,7, а 1,8, также был усреднен коэффициент для небольших городов: 0,5 вместо 0,4 для сельских районов и 0,6 — для населенных пунктов с числом жителей 10–50 тыс. человек», - рассказал заместитель руководителя пресс-службы Министерства транспорта Московской области Илья Гращенков. «Например, Москва имеет коэффицент 2, то есть столичные автомобилисты платят в два раза больше жителей регионов, имеющих коэффициент 1. В столице аварийность в два раза выше? Ничего подобного. Такой статистики нет», - говорит эксперт.

Когда страховка была не обязательной, денег брали меньше, с введением же обязательного страхования мы видим дикие цены на полисы. Для примера, в Белоруссии, странах Прибалтики ОСАГО обходится в 30-40 долларов. У нас же базовая стоимость составляет около 3 тысяч рублей, прибавьте к ним различные накрутки. В итоге люди платят сотни долларов.

Правительство имеет право пересматривать ставки на полисы в большую или меньшую сторону. А разговоры о том, что убыточность автостраховщиков находятся на уровне 60-70%, мягко говоря, лукавство. Более 50 млрд. рублей – вот примерный реальный доход «чистыми». Потому спор автомобилистов и страховщиков будет разрешен с расширением страхового рынка и приходом на него зарубежных компаний. Это уже происходит, в частности, интерес к рынку услуг автострахования проявляют японцы. Вряд ли восточные соседи мечтают заняться убыточным бизнесом.

Николай Ильясов

Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

Гендиректор АО «ОЗК» М.Кийко получил Диплом РБИ «Организация года»

Генеральный директор АО «Объединенная зерновая компания» Михаил Кийко получил Диплом и Серебряный крест Русского биографического института. Награду ему вручили на торжественной церемонии, посвященной награждению лауреатов премии.