Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 18.10.2017 : 57.0861
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 18.10.2017 : 67.2988
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 18.10.2017 : 75.9074
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 18.10.2017 : 44.9896

Мир

Западные кукловоды положили Саакашвили на рельсы

Напомним, 16 августа министр экономического развития Грузии Гиорги Арвеладзе объявил о том, что Грузия передала железные дороги в управление на 89 лет компании Parkfield Investment. По заявлениям властей, передача 100% государственной доли в ООО "Железная дорога Грузии" якобы  направлена на развитие железной дороги, повышение ее пропускной способности и технологическое обновление. Предполагается, что инвестиции составят порядка $1 млрд в течение 10 лет. Арвеладзе назвал это соглашение "крупнейшим инвестиционным проектом последних лет в Грузии".

Это вызвало взрыв негодования в гордой кавказской республике. "Семья Саакашвили скрытно приватизировала огромную компанию "Грузинская железная дорога", передав ее на 89 лет в управление британской компании Parkfield Investment, которая не имеет никакого отношения к железным дорогам и занимается куплей и продажей недвижимости, ремонтом и строительством зданий", - заявил в понедельник на брифинге один из лидеров Лейбористской партии Гиоргий Гугава. Он пообещал в ближайшие дни представить доказательства того, что ООО "Грузинская железная дорога" "перешло в руки правящего клана семьи президента М.Саакашвили".

Со своей стороны, экс-министр иностранных дел Грузии, лидер партии "Путь Грузии" Саломе Зурабишвили также выразила недоумение решением правительства Грузии: "Передача в управление железной дороги означает, что Грузия, как транзитная страна, теряет все свои экономические рычаги и серьезную статью дохода", - заявила С.Зурабишвили на пресс-конференции в понедельник. Она также сомневается в том, как "такая маленькая якобы британская компания Parkfield Investment, основанная только в феврале прошлого года, с капиталом всего в 6 млн фунтов стерлингов", сможет осуществить инвестиции в размере $1 млрд.

Читайте также в NewsInfo.ru: Коммунизм в Грузии построили за три года

Будучи здравым человеком, экс-министр недоумевает: зачем Грузия взяла кредит в $200 млн на строительство железнодорожной ветки Карс-Ахалкалаки, если принято решение о передачи всей железной дороги в управление британцам? Ведь в этом случае на свои инвестиции Грузия не сможет получать доходы.

Вместе с тем, по данным NewsInfo.ru, вспыльчивые грузинские политики несколько погорячились с версией про банальное воровство. По данным нашего источника, знакомого с подноготной вопроса, фактическая приватизация железных дорог Грузии является венцом плана по созданию в Грузии высококонкурентного транспортного коридора, который должен будет служить альтернативной в первую очередь российской транспортной инфраструктуре.

Экономического смысла в продаже железных дорог, как абсолютно верно подметила Саломе Зурабишвили, нет. Грузинские железные дороги с 2004 года были наиболее динамично развивающимся сектором нищей грузинской экономики. Секрет прост – этим процессом руководители американские кураторы.

Еще бывшему генеральному директору Грузинских железных дорог, Давиду Онопришвили, который читал лекции по экономике переходного периода в университете Вандербита в США, была поставлена задача: подготовить приватизацию железных дорог. В рамках этой стратегии бывший гендиректор получил поддержку от Агентства США по международному развитию (USAID). Так, по линии USAID Грузия получила в 2006 году свыше $43 млн, из общей суммы иностранной помощи в $66 млн. USAID в свою очередь выбрала посредников для подготовки грузинских железных дорог к приватизации. Реструктуризация, в частности, подразумевала единовременное увольнение 2445 работников и резкое увеличение цен на билеты, что было весьма болезненно встречено в обществе.

Читайте также в NewsInfo.ru: В "страгическом плане" США поставлена задача дать отпор России

После таинственной отставки Онопришвили, новым главой Грузинской железной дороги стал абхаз по национальности Иракли Эзухбаиа. При его правлении, грузинские железные дороги увеличили по сравнению с 2005-м годом чистую прибыль на 116%, а выручку на 54%. То есть это грандиозное предприятие в настоящее время является прибыльным, устойчивым и сохраняющим большой потенциал для роста. Однако грузинские власти вынуждены отдать его в чужие руки. Почему?

Отметим, что в обмен на предоставленную помощь, Онопришвили подписал в ноябре 2004 с USAID соглашение, согласно которому ExxonMobil в течении пяти лет прогонит 10 миллионов тонн нефти из Каспийского моря по железной дороге через Грузию и Батуми, таким образом обходя трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан. Этот пробный прогон показал, что конечной целью этого проекта (по меркам США – малобюджетного) является создание в Грузии железнодорожных артерий, которые стали бы альтернативой для российских и иранских транспортных систем. В том числе – трубопроводов. Это не скрывают ни грузинские власти, ни их американские кураторы.

В рамках этой версии, Грузия должна стать не конкурентом трубопровода Баку-Тбилиси-Джейнах, а его запасной альтернативой. Этот трубопровод обременен множеством политических рисков. Его вывод на полную мощность планируется на 2009 год, и предприятие будет выгодным только при полной его загрузке, что возможно только при поддержке Казахстана. Без казахской нефти Баку-Джейхан будет заведомо убыточен. При этом позиция Казахстана в настоящее время носит лояльный к России характер. От перепадов настроения партнеров России, «освоение» каспийской нефти должно будет продолжиться по грузинским железным дорогам. Которые уже не будут грузинской собственностью.

Читайте также в NewsInfo.ru: Нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан строили 12 лет
Image

Как служилось в советском стройбате

«Королевские войска» или стройбат были настоящей легендой в СССР. Правда, скорее в плохом смысле слова – этого рода войск сторонились многие призывники, а военное руководство вообще выступало против его существования.

Image

"Альфа-банк" спасается от санации за счет клиентов

"Альфа-банк" давно известен, как однин из скандальных: финансовая организация чаще прочих попадает в центр общественного недовольства. За все свое время существования банк был замечен в десятках общественных скандалов, пишет интернет портал "Версия.ру". Что это - PR-стратегия или умышленная "узурпаторская" политика банка?