Курсы валют: USD 30/03 57.0241 0.0877 EUR 30/03 61.5347 -0.2755 Фондовые индексы: РТС 18:50 1124.91 -0.06% ММВБ 18:50 2023.71 -0.43%

Американцы не хотят уступать индийский оборонный рынок ни Европе, ни России

Страна | 19.07.2007


Около месяца назад американская компания "Белл" проиграла своему основному конкуренту "Еврокоптер" тендер стоимостью 550 млн. долларов на поставку Сухопутным войскам Индии 197 легких вертолетов. Теперь Вашингтон хочет оспорить это решение.


Посольство США в Индии официально обратилось к руководству страны с просьбой провести повторный тендер. Для этого американский посол Дэвид Мулфорд на днях провел встречу с министром обороны Индии А.К.Антони, в ходе которой они обсудили этот вопрос.

Первоначально в тендере участвовало 5 компаний: "Агуста" (Италия), "Белл" (США), "Еврокоптер" и две российские - "Камов" и Казанский вертолетный завод, в итоге борьба развернулась между европейцами и американцами. После длительных летных испытаний в условиях высоких температур, влажности и высокогорья в районах Раджастхан, Пенджаб и Кашмир, включая Гималаи, где происходят боевые столкновения военных Индии и Пакистана, индийские сухопутчики посчитали, что вертолет "Еврокоптер" AS550 C3 "Феннес" лучше.

Причину проигрыша американского вертолета  "Белл-407" некоторые зарубежные СМИ связывают с тем, что винтокрылая машина была дисквалифицирована во время тех самых интенсивных испытаний, потому что компания вовремя не сертифицировала лебедки в Федеральном авиационном агентстве. После судебной тяжбы, "Белл" оформил сертификацию, но испытания к тому времени уже закончились. В результате "Белл-407" выбыл из конкурса, по сути, так и не показав все свои возможности.

Министр обороны Индии А.К.Антони подтвердил, что проводил по этому поводу переговоры с американской стороной, но не сказал ничего о возможности объявления повторного тендера, сославшись на то, что такие вопросы находятся в компетенции Совета безопасности Кабинета министров.

В то же время эксперт в области авиации, член Российского вертолетного общества Евгений Матвеев рассказал Newsinfo.ru, что на сегодняшний день "Еврокоптер" является абсолютным мировым лидером. Это о действительно великолепный вертолет, он приспособлен к высокогорью, где и будет собственно применяться, и уже показал себя в разных регионах. "На мой взгляд, это заслуженная победа, и она вполне обоснована, потому что вертолет отвечает всем индийским требованиям", - сказал Матвеев.

Тендер на приобретение 197 легких вертолетов, предназначенных для замены эксплуатирующихся более 30 лет вертолетов "Четак" (SA- 316B "Алуэтт-3") и "Читах" (SA-315B "Лама"), Минобороны Индии начало в 1999 году. В основном закупаемые вертолеты будут задействованы подразделениями Сухопутных войск в высокогорных областях ледника Сиачен (штат Джамму и Кашмир). Полеты в данном районе на высоте 7 км чрезвычайно затруднены из-за разреженной атмосферы. Вертолеты будут вести разведку и наблюдение, перевозить грузы, эвакуировать раненых и участвовать в боевых операциях.

По условиям, объявленным после завершения тендера, "Еврокоптер" поставит индийским сухопутчикам 60 вертолетов, которые будут построены на заводах во Франции и Германии, остальные 137 - планируется собрать на предприятии корпорации HAL (Хиндустан Аэронавтикс Лтд.) в Бангалоре.

Уже известно, что европейский лот будет поставлен в течение трех лет, одновременно будут подготовлены сборочные линии на заводе HAL. Любопытно, что 30% средств от сделки "Еврокоптер" должен инвестировать в индийскую оборонную промышленность в соответствии с требованиями офсетного законодательства страны.

Именно это встречное согласие послужило одним из решающих факторов при выборе победителя в тендере, считает Евгений Матвеев, ведь, кроме общего пакета, контракт содержит и ответные предложения, к которым относится участие в индийской промышленности: в производстве, поставке и дальнейшем обслуживании этих вертолетов. "Поэтому предложения "Еврокоптера" в этой части тоже оказались достаточно привлекательными. А Белл проиграл, т.к. у него сейчас есть определенные проблемы, связанные с разработкой и поставкой военных вертолетов для своей армии", - сказал Матвеев в интервью Newsinfo.ru

Главным образом трудности американской стороны связаны с программой ARH, которая предполагает создание разведывательно-ударного вертолета ARH-70A, предназначенного для замены устаревших вертолетов OH-58D "Кайова Уорриор", которые планируется снять с эксплуатации к 2015 году. Новая американская разработка требует больших финансовых затрат, чему противится Конгресс США, в результате программа может быть свернута.

Что же касается вертолета "Еврокоптер" AS550 C3 "Феннес", то этот перспективный многоцелевой вертолет может использоваться Сухопутными войсками Индии для выполнения задач разведки и наблюдения, электронного противодействия и борьбы с танками, а также решения других задач. Серьезнее этой машины никто другой, пока предложить не сможет, поэтому тендер повторно проводить нет смысла, считает Евгений Матвеев. Тем более, что уже в этом месяце должны начаться переговоры между "Еврокоптером", EADS и Минобороны Индии по обсуждению коммерческих аспектов сделки, а также вопросы по вооружению и комплексу радиоэлектронного противодействия. После этого планируется подписать контракт.

Россия же только начинает прощупывать эту нишу индийской оборонки. "Вылетевшие" в первом же туре российские компании, не могут сегодня претендовать на победу по одной простой причине – все отечественные легкие вертолеты сейчас находятся на начальном этапе становления производства. Россия сегодня может предложить две легкие винтокрылые машины: "Ансат" и "К-226". Но их серийный выпуск только начинается, причем малыми партиями, по десять штук. Таким образом конкурировать, просто, невозможно.

Эти российские машины не сравнить с разработками 80-х годов прошлого столетия в области тяжелой авиации. На сегодняшний день преимущества военно-транспортного вертолета Ми-8 до сих пор сложно оспорить. Та же Индия в прошлом году отдала предпочтение российской стороне на поставку ее ВВС 80 этих вертолетов.  Поэтому в данном секторе мы можем на что-то еще рассчитывать, утверждает Матвеев.

В то же время аналитики не исключают, что, в отличии от тяжеловесных машин, количество заказанных легких вертолетов в ближайшие годы может возрасти в три раза, а их общая стоимость достигнуть 2 млрд. долларов. Эти оценки базируются на заявлении МО Индии относительно необходимости снижения эксплуатационных расходов за счет унификации вооружений и военной техники.

К слову, Сухопутные войска Индии снова объявляют тендер. Теперь они планируют приобрести партию из 200 мини-БЛА (беспилотных летательных аппаратов) для использования в горных районах Джамму и Кашмира и лесистой местности на северо-востоке страны. Конкурсные испытания планируется начать через месяц.

Сейчас на вооружении индийских Сухопутных войск состоят около 200 беспилотников. В основном это "Серчер-1", "Серчер-2" и "Херон" производства израильской компании IAI. Видимо, именно Израилю и достанется этот заказ, т.к. он плотно сотрудничает в этой сфере с индийской компанией HAL и готов идти на многие условие своих партнеров. Кроме того, израильские БЛА принимали широкое участие в боевых действиях и подтвердили в них свои характеристики. Из российских беспилотников «воевала» только «Пчела», которая на данный момент в единичном количестве находится на вооружении российской армии.

От России в этом тендере может принять участие РСК "МиГ", но этого, скорее всего, не произойдет, т.к. в области беспилотного самолетостроения похвастать пока нечем.  

Сергей Малинин
Код для вставки в блог

Новости партнеров