Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 25.07.2017 : 59.6572
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 25.07.2017 : 69.4708
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 25.07.2017 : 77.6498
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 25.07.2017 : 47.4573

Страна

Image

Мусорный океан поглощает Землю

Около 8% Тихого океана заполонили крошечные частицы пластика – и это лишь одно из мусорных пятен на карте мира.

Россиянам предложат Жигули-«копейку» XXI века?

Создание совместного предприятия позволит «АвтоВАЗ» полностью обновит линейку выпускаемой продукции. Финансирование проекта пойдет, скорее всего, из госбюджета. По словам председателя совета директоров ОАО «АвтоВАЗ» Сергея Чемезова, в первую очередь речь идет о создании небольшого автомобиля типа «Оки». Все-таки сегмент рынка выше класса «эконом» пока не доступен для отечественных производителей.

Стоимость очередного «народного автомобиля» не будет превышать 7 тыс. долларов. Концерн намерен производить до 150 тыс. таких автомобилей в год и они будут продаваться как новая модель Lada. Чуть ранее, на предприятии уже задумались о возрождении проекта создания микролитражного автомобиля «Ока-2». Президент группы «АвтоВАЗ» Владимир Артяков отметил, что такой автомобиль более востребован рынком, чем массивные и объемные седаны. Но, похоже, что новой «Окой» станет FIAT.

Кстати, FIAT не впервые спасает отечественный автопром. 31 год назад простой гражданин впервые купил по очереди никому тогда неизвестный обрусевший Fiat 124 и стал обладателем самого настоящего первого русского «народного автомобиля» - знаменитой «копейки». Она стала самым настоящим культовым народным автомобилем: стильная, новая, качественная, к тому же «иномарка». В 1966 году советское правительство решило построить гигантский автозавод в малоизвестном городе Тольятти. Тот FIAT не был по европейски модным авто, но в то же время, он был очень правильным, ладно скроенным и крепко сшитым. Конструкторы хотели сделать настоящий «народный автомобиль»: дешевый, практичный и долговечный. Если АвтоВАЗ оглянется на свою 30-летюю историю, возможно ему удастя повторить подвиг с «копейкой» и создать действительно популярный для россиян автомобиль.

Кроме того, ВАЗ думает о покупке у FIAT права на производство компактного хэтчбэка Panda, розничная цена которой сейчас составляет от 12 тыс. долларов. Пятидверный хэтчбэк с 1,2-литровым 60-сильным двигателем будет оснащаться 5-ступенчатой механической или роботизированной коробкой передач. Будет доступна также и полноприводная версия. Базовая комплектация включает в себя ABS, усилитель рулевого управления, подушку безопасности водителя, передние  электростеклоподъемники, центральный замок, иммобилайзер. Стоимость базовой версии Fiat Panda - 340 тысяч рублей.

Вместе с тем, ряд источников, близких к переговорам АвтоВАЗа и FIAT утверждают, что для российского будет разработана новая малолитражка стоимостью не более 5 тысяч евро (около 6,5 тысяч долларов США).

Напомним, что сначала FIAT вел переговоры с Олегом Дерипаской, но того опередила компания Вадима Швецова «Северсталь-Авто», которая и сейчас является официальным дистрибутором в России. Хотя сталевары онкуренции не боятся, более того, итальянскому концерну, будет невыгодно отказываться от совместных проектов с «Северсталь-Авто».

Кроме того «АвтоВАЗ» пытается договорится с как можно большим количеством компаний, дабы выбрать самый выгодный вариант. Сейчас они ведут переговоры с General Motors, Porshe, Renault-Nissan, Magna.

«Да, растущая конкуренция, заставляет завод быстрее реагировать на меняющуюся ситуацию и на запросы потребителей, но самое важное, что ВАЗ при этом еще и должен повышать эффективность производства, поэтому зменение планов и есть шаг в сторону от желаемого к действительному», - прокомментировал ситуацию Сергей Удалов, зам.директора консалтингового агентства «Автостат», - «Автомобиль, так называемый «Концепт С» может быть готов к производству раньше, чем двигатели для него. АВТОВАЗ сейчас ведет переговоры о закупке двигателей для него с рядом зарубежных компаний, среди которых в частности GM и FIAT».