Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 58,8987
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 69,4298
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 79,0892
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 45,2813

Страна

ВАЗ без ГАЗа: трест, который лопнул

Как выяснилось, у компаний разный подход к выводу отечественного автопрома из кризиса. Если старый и тяжеловесный ГАЗ, основная доля доходов которого приходится на отечественные минивены – «Газели», намерен и дальше выпускать «Волги» и взяться за их американские аналоги «Крайлеры» и «Доджи», у ВАЗа концепция другая. Так, на предприятии уже задумались о возрождении проекта создания микролитражного автомобиля «Ока-2». Как говорит президент группы «АвтоВАЗ» Владимир Артяков, такой автомобиль более востребован рынком, чем массивные и объемные седаны вроде «Волги». Возможно, новая «Ока» и станет тем самым «народным авто». Президент ВАЗа в частности сказал, что данная модель несет статус «социального автомобиля», потребность в котором составляет более 30 тыс. машин в год. При этом цена данной модели не должна превышать 5 тыс. долларов, а еще лучше, если она уложится в рамки от 3500 до 4500 долларов США. По его словам говорить о деталях данного пока рано, тем не менее, он достаточно важен как для АВТОВАЗа, так и в целом для российского автопрома. При этом в качестве сборочной площадки для «Оки» может быть выбран один из сборочных заводов на территории России, коих сейчас предостаточно.

Кроме того, на ВАЗе также расширяют сотрудничество с иностранными производителями. Все-таки сегмент рынка выше класса «эконом» пока не доступен для отечественных производителей. Так сотрудничество между ВАЗом и канадской компанией «Magna International Inc.» в самое ближайшее время может выйти на новый этап своего развития. По словам председателя совета директоров ОАО «АвтоВАЗ» Сергея Чемезова, уже к сентябрю может быть готов контракт по созданию совместного предприятия с равными долями.

Суммарные инвестиции в данный проект составят более 1,5 млрд. долларов США, что является самыми большими единовременными вложенниями в российский автопром. Собираться авто будут также на АвтоВАЗе – это серийные автомобили нового поколения на платформе класса «С». Проектная мощность первой очереди завода составит порядка 220 тысяч машин в год. Сейчас завершена первая фаза совместных работ - создание концепта базового автомобиля и сформирована документация на все системы будущего автомобиля, определены их технические параметры. Цена новой модели составит от 10 тыс. долларов США, выпуск планируется начать в конце 2009 года.

«С иностранными компаниями в этом плане легче: ведь начиная с 1 января 2008 года, выпускаемые в обращение на всей территории России автотранспортные средства должны соответствовать экологическому классу «ЕВРО-3», - говорит директор Департамента экономического анализа и перспективного планирования Станислав Наумов. И в отличие от ГАЗа, ВАЗ уже готов к переходу на «Евро-3». Так, новые автомобили Lada Kalina и Lada Priora изначально разрабатывались в соответствии с нормами Евро-3. Для остальных моделей проведены работы по модернизации, даже ижевская «классика» также перейдет на «Евро-3» с  января 2008 года.

 
Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

На чем лучше не экономить при покупке матраса?

Хороший ортопедический матрас может в корне поменять вашу жизнь, в разы повысить комфорт сна, улучшить настроение и подарить полноценный отдых телу. В последнее десятилетие на рынке матрасов появились сотни различных моделей, десятки отечественных и зарубежных производителей, которые предлагают продукцию всех ценовых категорий. Можно ли в подобном разнообразии найти нечто доступное, не жертвуя качеством и сроком службы? Давайте попробуем разобраться, на чем же можно экономить при покупке ортопедического матраса, а на чем лучше не скупиться.