Обломки "Боинга-737" обнаружены в труднодоступном месте

5 мая произошла очередная авиакатастрофа "Боинга-737" . Лайнер, принадлежащий кенийской авиакомпании Kenya Airways, направлялся из Кот д’Ивуара в столицу Кении — Найроби. Он исчез с радаров в условиях проливного дождя. Связь с самолетом была потеряна сразу после его вылета из камерунского города Дуала, где он совершал промежуточную посадку, сообщила авиакомпания Kenya Airways. Авиалайнер должен был пройти над тропическими лесами в Конго и прибыть в Найроби рано утром. На борту лайнера было 114 человек из 23 стран. И по предварительной информации, выживших на борту самолета нет. В аэропорту кенийской столицы создан кризисный центр.

Обломки пассажирского лайнера кенийской авиакомпании обнаружены 6 мая вечером на юге Камеруна в болотистой лесистой местности примерно в 10-ти километрах от камерунского города Дуала. Место трагедии было обнаружено с воздуха - поиски велись с помощью нескольких самолетов и вертолетов. После воздушной разведки окончательное опознание обломков на месте произвела наземная поисковая группа. Boeing-737-800 разбился примерно в 20 км от аэропорта Дуала, где совершал промежуточную посадку.

Спасатели пока не могут подобраться к месту падения самолета - Boeing-737-800 упал в труднодоступном районе джунглей.

Причины крушения авиалайнера пока неизвестны, по одной из версий, самолет попал в зону турбулентности и получил серьезные повреждения от града, либо внезапно сломался один из его конструктивных элементов. На момент катастрофы Boeing 737–800 был в эксплуатации всего полгода. Самолет был частью целой партии самолетов, недавно купленных авиакомпанией Kenya Airways. Поэтому сейчас другие лайнеры из этой же серии могут быть сняты с эксплуатации, передает Би-би-си. Kenya Airways имеет хорошие показатели в области безопасности полетов. Последний раз ее самолет потерпел катастрофу в 2000 году — тогда погибли 169 пассажиров и членов экипажа. 10 человек удалось спасти.

Компании Kenya Airways принадлежат 23 самолета.

С начала этого года произошло несколько крупных авиакатастроф с самолетами марки "Боинг-737". Достаточно вспомнить авиапроисшествие в индонезийском городе Джокьярта: 7 марта индонезийская компания "Гаруда" потеряла самолет и 22 человеческих жизни, как полагают эксперты, из-за ошибки пилотов. Самолет ударился о взлетную полосу и загорелся. Двумя неделями позже загорелся двигатель самолета той же марки в аэропорту Домодедово…

И не напрасно многие авиапассажиры, приобретая билет, интересуются не только авиакомпанией, которая предлагает им свои услуги, но и маркой самолета. Хотя, как полагают аналитики и говорит все та же статистика, дело вовсе не в этих показателях. Выводы, сделанные экспертными комиссиями, расследовавшими крупные авиакатастрофы за последний год, говорят, прежде всего, о роли пресловутого "человеческого фактора". Ошибка пилотов либо недостаточная их профессиональная и психологическая подготовка и приводят, как правило, к гибели людей.

А что касается статистики терпящих аварии "Боингов-737", то их во всем мире летает очень много – порядка 1500 самолетов. Поэтому и количество происшествий впечатляет. На "Боинг-737" в 230 катастрофах погибли6364 человека.

Следом идут Боинг-727 (86 катастроф, 3699 погибших), Боинг-747 (36 катастроф, 2850 человек) и Боинг-707 (142 катастрофы, 2733 жертвы).

Боинг-747 печально известен и как самая большая в мире «крылатая братская могила». Огромная вместимость этого воздушного суперлайнера несколько раз была причиной самых страшных в истории авиакатастроф.

Так, 27 марта 1977 года в небе над Канарскими островами столкнулись два Боинга-747. Авария унесла 583 жизни. В 1985 году произошло сразу две трагедии: один Боинг-747 был взорван террористами над Ирландским морем – погибли 346 человек, а второй врезался в гору в гору Огура в 100 км от Токио и унес 520 жизней, что стало абсолютным рекордом в истории авиакатастроф. Этот случай, сравнимый разве что с гибелью «Титаника», так потряс механиков, готовивших лайнер в полет, что 9 из них наложили на себя руки.

Еще 349 людей не смогли вернуться живыми на землю, когда в 1996 году в Индии Боинг-747 столкнулся с казахстанским грузовым самолетом Ил-76.

Однако сторонники «Боингов» считают, что такое мнение о самолетах компании несколько неверное. Да, на их долю приходится больше всего жертв авиакатастроф – однако же «Боинги» занимают первое место по числу эксплуатируемых машин. Стало быть, в среднем они разбиваются не чаще других марок.

При этом катастрофы самолетов порою случаются не только из-за фатальной случайности, плохой погоды, технической неисправности или ошибки экипажа.

Так, в 1989 году «Боинг-737» бразильской авиакомпании отклонился от курса и после того, как у него закончилось топливо, рухнул в джунгли. Оказалось, что причина была не в отказах приборов, а отказе внимательности у пилота, который… увлеченно слушал репортаж о футбольном матче, совершенно позабыв, что вообще-то он управляет самолетом.

В советские времена в нашей стране считалось, что летать на самолетах ТУ-134 небезопасно. Верящие в эти слухи старались, по возможности, игнорировать Ту-134 и брать билеты на Ан-24 или Як-40. А самым надежным считались лайнеры марки "Ил".

Как оказалось, эти слухи были не так и далеки от действительности. Лайнеры Туполева вошли в десятку самых аварийных пассажирских самолетов мира.

Ту-154 занимает в ней пятое место. Самолеты этой модели 54 раза терпели страшные катастрофы, унесшие жизни 2442 пассажиров и летчиков. На десятом месте стоит Ту-134, падавший с небес 53 раза – при этом погибло 1318 человек.

Сейчас в России намерены в течение пяти лет полностью снять модели Ту-134 и Ту-154 с эксплуатации как устаревшие и ненадежные. В свое время так покинул взлетные полосы Ту-104, который в 34 катастрофах унес жизни 1070 человек (13 место в мировом рейтинге самых опасных самолетов).

Но вот насчет надежности Ан-24 слухи не подтвердились. Он терпел крушения 115 раз! И благо, что его вместимость невелика - поэтому число погибших ограничено 1729 несчастными, а машина заняла восьмое место «черного списка». Правда, в основном аварии терпят «Аннушки» пенсионного возраста, работающие на африканских линиях - без должного технического обслуживания и диспетчерской поддержки.

Впрочем, тот же Як-40 можно назвать лишь менее опасным, чем его воздушные собратья. Поскольку за почти 40 лет его эксплуатации из 1011 выпущенных машин разбилась тридцать одна – при этом погибло 656 пассажиров и членов экипажа.

Были авиакатастрофы и с "ИЛами". Первый полет самолета этой марки состоялся в 1957 году, но он до сих пор эксплуатируется авиакомпаниями России и азиатских стран и, несмотря ни на что, считается одним из надежнейших самолетов в мире.

Кстати, из современных авиакомпаний, услугами которых обычно пользуются жители СНГ, самой опасной признан «Аэрофлот». За время его существования разбились 127 его самолетов, при этом погибли 6774 человека.

Среди весьма аварийных западных компаний, по данным немецкого агентства JACDEC, – «US Airways», «American Airlines», «Pan American» , азиатские «Philippine Airlines» и «Korean Air» , российская «Сибирь». А вот самыми безопасными были названы гонконгская «Cathay Pacific» , японская «All Nippon Airways» , британская «Virgin Atlantic Airways» , американская «JetBlue» .

Впрочем, существует и статистика самых безопасных самолетов. Во-первых, в нее входят все новые модели, которые еще не успели зарекомендовать себя с отрицательной стороны. А среди уже давно эксплуатируемых моделей наиболее безопасными были названы Ил-86 (всего одна авария), Боинг-777 (ни одной) и А-310. Также сюда отнесли снятые с линий сверхзвуковые лайнеры: советский Ту-144 и европейский «Конкорд», на счету которых по одной катастрофе.

Но недаром говорят, что жизнь вообще штука опасная. Пожалуй, самым безопасным в мире транспортом можно назвать только собачьи упряжки и оленей. Во всяком случае, информации об их пострадавших пассажирах пока что нет.