Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 17.01.2018 : 56,3878
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 17.01.2018 : 69,0243
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 17.01.2018 : 77,7588
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 17.01.2018 : 44,9298

Страна

Под крылом президента

Идеологом объединения мелких компаний в нового сильного перевозчика выступал Борис Абрамович - генеральный директор авиакомпании KrasAir. А «под крыло» новый аэросоюз может взять руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ), бывший заместитель руководителя ведомства, Евгений Бачурин, который ранее работал коммерческим директором «Аэрофлота» и активно добивался консолидации на своей базе нескольких перевозчиков с государственным участием. Господин Бачурин известен своей любовью к инновациям. В прошлом он один из самых ярких менеджеров «Аэрофлота». Фактически по его инициативе в авиакомпании был образован департамент по управлению доходами, он принимал участие в формировании нынешней сети маршрутов и закрытии убыточных рейсов, был инициатором ребрэндинга комапнии.

Напомним, акционеры «ЭйрЮнион» пытаются создать альянс еще с 2004 года, но долгое время им не удавалось получить разрешения от правительства. Письмо о необходимости консолидации авиатранспортной отрасли, в том числе создания единой авиакомпании на базе направили в Минпромэнерго гендиректор РСК МиГ Алексей Федоров, гендиректор ОАО "Компания "Сухой" Михаил Погосян, президент ОАО "Туполев" Игорь Шевчук и другие представители авиастроительной отрасли. До середины 2006 года Росимущество настаивало на том, чтобы союз был создан под контролем государства, поскольку ему принадлежит 51% акций самой большой компании альянса -  ОАО «КрасЭйр», 50% «Домодедовских авиалиний» и 46,5% авиакомпании «Самара». Кроме того, Росимущество предлагало включить в альянс еще несколько госкомпаний.

Заместитель министра экономического развития и торговли РФ Кирилл Андросов заявил, что контрольный пакет акций новой компании «Эйрюнион» будет находиться в частной собственности.

Между тем аналитики выступают с критикой подобного авиасоюза. Альянс авиакомпаний де-факто и сейчас уже существует, характеризуясь слабой работой верховного руководства, низкой регулярностью полетов, значительными финансовыми долгами. Оформление альянса де-юре конечно несколько улучшит ситуацию, но мало вероятно, при существующем ведении дел, чтобы альянс стал положительно рентабельным в скором времени. Учитывая, что президент Владимир Путин пообещал не вводить госконтроль за деятельностью нового авиаперевозчика. 

Ключ к возрождению авиапрома, по мнению специалистов, в оживлении внутрироссийского рынка. Например, крупнейшим потенциальным заказчиком новой российской техники, того же RRJ, авиастроители видят авиаперевозчика. Кроме того, опробовав технику на «Эйрюнион», можно попробовать сертифицировать самолет в Европе и продвинуть его на конкурентный европейский рынок. "Новый союз нужен, мы не можем даже поддерживать в рабочем состоянии существующую технику из-за распада на мелкие фирмы, мы должны вернуться к крупному авиапрому",- считает заместитель директора департамента оборонно-промышленного комплекса Валерий Воскобойников.

Правительство РФ намерено провести ряд заседаний, на которых планируется обсудить проблемы взаимодействия различных отраслей авиационного комплекса России. Курировать проект будут экономические ведомства, а также лично премьер-министр Михаил Фрадков.

 
Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

На чем лучше не экономить при покупке матраса?

Хороший ортопедический матрас может в корне поменять вашу жизнь, в разы повысить комфорт сна, улучшить настроение и подарить полноценный отдых телу. В последнее десятилетие на рынке матрасов появились сотни различных моделей, десятки отечественных и зарубежных производителей, которые предлагают продукцию всех ценовых категорий. Можно ли в подобном разнообразии найти нечто доступное, не жертвуя качеством и сроком службы? Давайте попробуем разобраться, на чем же можно экономить при покупке ортопедического матраса, а на чем лучше не скупиться.