Курсы валют: USD 30/05 56.7106 -0.0454 EUR 30/05 63.3684 -0.3005 Фондовые индексы: РТС 14:17 1081.84 0.82% ММВБ 14:18 1940.69 0.33%

Без денег далеко не уедешь

Страна | 29.03.2007


Миллионы наших сограждан счастливые обладатели личного транспорта, а на существующих трассах стало тесно, в некоторых местах проехать практически невозможно. Дорог нужно много, а бюджетных денег на их строительство пока дают мало, да и Стабфонд трогать запретили. Что остается - привлекать частных инвесторов и прокладывать платные трассы?

 Но где такие дороги строить? Сколько платить за проезд? Есть ли шанс у инвесторов "отбить" вложенные средства, и кто будет реальным хозяином платных магистралей - государство? В Минтрансе уже разработали специальный законопроект. Как сообщил глава Росавтодора Олег Белозеров в Московской области в 2011 году начнут функционировать первые платные автодороги.

"Это будут участки кольцевой дороги до аэропорта Шереметьево, от 15-го до 56-го километра Ленинградской трассы, и участок от кольцевой дороги до соединения Минского шоссе, в обход Одинцова, а также платная автодорога Москва - Санкт-Петербург. К концу 2010 г. эти платные автодороги будут построены, а с 2011 г. они уже начнут полноценно функционировать. Автодорога от МКАД до аэропорта Шереметьево будет десятиполосной, чтобы люди без проблем добирались до аэропорта", - отмечает Олег Белозеров.

Сейчас Росавтодор проводит анализ всех автомобильных направлений в России. "Где интенсивность будет превышать 25-30 тыс. автомобилей в сутки, будут построены платные автодороги, при наличии альтернативных бесплатных автодорог", - говорит глава Росавтодора.

"Первый камень платной автомобильной дороги будет заложен в следующем году на трассе Москва–Санкт-Петербург", – рассказывает пресс-секретарь Министерства транспорта Московской области Александр Гращенков. "Планируется построить шесть новых въездных дорог на МКАД из Подмосковья, в том числе дороги от МКАД до Одинцово, участка платной дороги Москва – Санкт-Петербург, дороги Москва – Челябинск, трассы на Орехово-Зуево, Ногинск, а также реконструкция Лихачевского шоссе. Также будут построены хордовые дороги, которые соединят трассы М7-Холмогоры и Москва – Дубна - Холмогоры. Хордовые дороги призваны снять нагрузку на МКАД и существенно разгрузить транспортные потоки в области", - отметил представитель областного министерства.

По мнению министерства, платные дороги должны находиться только в государственном или муниципальном ведении. Уже существующие трассы можно перевести в разряд платных, серьезно их модернизировав. Стоимость проезда пока неизвестна, по предварительным расчетам, проезд от Москвы до Санкт-Петербурга обойдется примерно в шестьсот рублей, причем участки около городов будут стоить дороже, чем середина трассы. Так что система оплаты будет дифференцированной. Проезд большегрузного транспорта также обойдется дороже, чем легкового.

В законопроекте говорится также, что привлечение частного капитала осуществляется на основе концессионных соглашений. Государство сдает дорогу, строит - частная компания, но тем не менее, не утрачивает прав на магистраль. В будущем такой подход может даже принести доход.

Кстати, в России в настоящее время эксплуатируется одна крупная платная дорога - участок федеральной трассы "Дон". Этот участок, протяженностью 40 километров, расположен в Липецкой области - от города Задонска до села Хлевное. Еще одна платная трасса соединяет Тамбов и Воронеж.

Кунгуров Сергей
Код для вставки в блог

Новости партнеров