Курсы валют: USD 25/03 57.4247 -0.0981 EUR 25/03 61.8636 -0.2323 Фондовые индексы: РТС 18:50 1124.66 0.03% ММВБ 18:50 2039.77 -0.55%

Январское наводнение в Северной столице

Общество | 10.01.2007



Обилие рек, кагалов, болот, на которых строился и продолжает существовать Петербург позволяет с полным правом называть его городом на воде. В топонимике города можно встретить такие "водные" названия: Мокрое, Мокруши, Болотная, Фонтанка, Мойка. Вблизи воды строили жилища, предприятия. Вода давала возможность создавать речные флотилии, вести торговлю как внутри страны, так и за ее пределами.

Водная поверхность занимает 10% площади Санкт-Петербурга. Неудивительно, что за 300-летнюю историю город был затоплен три сотни раз (почти 1 раз в год в среднем). Наводнения в городе начинаются при подъеме уровня воды в Неве выше 160 см относительно нуля Кронштадского футштока (нуль Балтийской системы, БС). При подъеме уровня от 161 до 210 см наводнение классифицируется, как опасное. Наводнение с уровнем воды от 211 до 299 см считается особо опасным, таких наводнений было свыше 70. Наводнения с уровнем воды более 300 см относятся к катастрофическим. Катастрофические наводнения произошли в 1777 г. (321 см), в 1824 г. (421 см) и в 1924 г. (380 см). Очень близким к катастрофическому было наводнение 1955 г. (293 см).

Самым памятным для Санкт-Петербурга было наводнение 7(19) ноября 1824 г. День 18 ноября накануне наводнения был дождливым, дул сырой и пронзительный юго-западный ветер. К вечеру ветер усилился, и вода в Неве сильно поднялась. Многочисленные реки и каналы невской дельты слились с водами, покрывающими улицы. Вода все продолжала прибывать. В середине дня ветер достиг особой силы. Под натиском яростных волн и ураганного ветра рушились стены домов, срывались крыши, падали вырванные с корнем деревья. Именно это катастрофическое наводнение было описано в знаменитой поэме А.С. Пушкина "Медный всадник".

Наводнение 1824 г. принесло Санкт-Петербургу огромные убытки. Было полностью разрушено 324 дома, повреждено 3257 разных строений (т.е. половина всех имевшихся). Из 94 судов, стоявших в гавани, удалось спасти только 12. Погибло несколько сотен человек (по о официальным данным 208 человек). Долгое время в городе свирепствовали простудные заболевания. Цены на продукты питания, сено и дрова резко подскочили. Еще долгое время спустя это наводнение именовалось "потопом".

Закладывая город, Пётр I, видимо, рассчитывал, что Ладожское озеро - вполне надёжный регулятор, обеспечивающий Неве завидную равномерность стока. И девять наводнений, ещё при его жизни, обрушившиеся на Петербург, немало озадачили царя.

Уже в 1706 году у государя Петра I созрело кардинальное решение - поднять уровень прибрежных территорий, особенно на Васильевском острове, где намечалось создать центр города, его морской фасад. По указанию царя его архитекторы Д. Трезини и Жан-Батист Леблон в своих проектах планировки города предусматривали подсыпку территории Васильевского острова и Петроградской стороны на 3,2 метра за счёт земли, вынутой из прудов и каналов, которые там предполагалось создать.

Второе оригинальное предложение, озаглавленное "Проект, каким образом Санкт-Петер-Бурх от разливания воды укрыть возможно", предложил в 1727 году фельдмаршал Б. Миних. Идея состояла в том, чтобы город и каждый остров порознь оградить дамбами, возвышающимися над ординаром на 4 метра.

Третье предложение было внесено профессором П. П. Базеном, почётным членом Петербургской академии наук. Базен занимал с 1824 по 1834 год пост директора Института инженеров путей сообщения. Через год после "потопа XIX века" Базен представил правительству проект заградительной каменной дамбы длиной 22 км, которая перекрыла бы Финский залив от Лисьего носа через Кронштадт до Ораниенбаума. Это была бы в полном смысле слова дамба, так как предлагалось сделать лишь одно отверстие - шлюз в районе Морского канала для пропуска. А также водослив - у южной оконечности дамбы. Предложение не получило поддержки. В основном возражения вызвала необходимость проводить суда через шлюз и факт значительного подъёма грунтовых вод в городе.

Было много и других вариантов защиты, которые все приведены в описываемой выше книге инженера-подполковника В. Киприянова, однако они являлись лишь видоизменениями упомянутых выше.Были также ошибочные, и даже курьёзные проекты, которые основывались на неправильном понимании причин природного явления. Некоторые из таких проектов были даже осуществлены, но проблему, естественно, не решили.

Так, были прорыты Екатерининский канал (ныне канал Грибоедова), Крюков канал, Обводный канал, созданные с целью отвода воды. Эти меры не могли спасти город от затопления, но тем не менее превратили город больше похожей на Венецию, чем на пресловутую Пальмиру, да и туристская привлекательность Санкт-Петербурга значительно возросла. Современный символ города Петра:"Чижик-Пыжик" на Фонтанке, как раз и отражает эту метаморфозу.

Для более полного понимания проблемы защиты города от наводнений, необходимо рассмотреть причины возникновения последних.

Они заключаются в образовании в центре действия циклона при его прохождении над морем длинной волны. При подходе к побережью в районе шельфовой зоны высота волны резко возрастает. Ее существенному увеличению способствуют сужения в заливах и эстуариях. Особую опасность нагонные наводнения представляют на побережьях с пологими невысокими берегами, как в Санкт-Петербурге  или же там, например, в Нидерландах, где 25% территории находится ниже уровня моря. Нагонные наводнения обычно вызываются сильными штормами, ливнями и ураганным ветром. По своим последствиям они могут быть особенно тяжелы, если по времени совпадут с приливом. В нашем столетии самое значительное нагонное наводнение в Европе произошло в начале 1953 г. в Нидерландах: защитные дамбы были разрушены на значительном участке побережья страны, и морские воды проникли в глубь территории на расстояние до 100 км.

Петербург же находится там, где сталкиваются жесткий холод Арктики и умеренное тепло Атлантики. Возникающие циклоны и ветры увлекают за собой водные потоки Балтийского моря и Финского залива, которые в считанные часы поднимают уровень воды в Неве и заливают ее пологие берега. Все наводнения произошли из-за длинной волны, которая появляется из-за сильного понижения давления над центром Балтики и резкого усиления ветра. По человеческим жертвам наводнение уступает только землетрясениям.

В годы Советской власти проблема защиты города от наводнений вновь встала с особой остротой после наводнения 1924 года. Но долгое время все так и оставалось проектом. И только в 1979 году дамбу начали возводить.

Стройка была объявлена ударной комсомольской, велась интенсивно с большим размахом. На Карельском перешейке были построены специальные карьеры для добычи строительных материалов. На Горской, Бронке, Котлине оборудованы строительные базы. Построили заводы, ремонтные предприятия. Выполнен огромный объем работы, осушены участки моря, намывкой и подсыпкой грунта изменена береговая линия. Но, как у нас часто бывает, строительство было прекращено из-за недостаточности финансирования...

Сегодня комплекс защитных сооружений включает в себя 11 дамб, 2 судопропускных и 6 водопропускных сооружений, 7 мостов и полуторакилометровый тоннель. Дамба идет от ст. Горская на северном побережье Финского залива через остров Котлин и до ст. Бронка, что находится под г. Ломоносовым на южном побережье залива. Длина дамбы 25,4 км, высота - 8 м над уровнем моря, ширина - 35 м. К 2009 году строительство дамбы должно быть завершено. На эти цели выделяется 18 миллиардов рублей из федеральной адресной инвестиционной программы и кредита ЕБРР.

Елена Мягкова

 
Дормидонтова Ирина
Код для вставки в блог


Рубрики

Культура, Наркотрафик, Наука, След в истории
Новости партнеров