Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 25.07.2017 : 59.6572
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 25.07.2017 : 69.4708
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 25.07.2017 : 77.6498
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 25.07.2017 : 47.4573

Страна

Image

Мусорный океан поглощает Землю

Около 8% Тихого океана заполонили крошечные частицы пластика – и это лишь одно из мусорных пятен на карте мира.

Российское судостроение поделят на три

Это подтвердил генеральный директор ЗАО "Объединенная промышленная корпорация" (ОПК) Александр Гнусарев. Сегодня ОПК управляет судостроительными активами Межпромбанка, в том числе ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" и ОАО "Балтийский завод".

Накануне Глава ОПК побывал в Петербурге, где на "Северной верфи" был спущен на воду головной многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны проекта 20380 "Стерегущий" для ВМФ РФ (по классификации НАТО — корвет).

По словам Гнусарева, государство проявляет интерес к Балтийскому заводу, "Северной верфи" и к конструкторскому бюро, проектирующему ледоколы. По его оценке, в настоящее время государство готово создать концерн надводного судостроения, в который объединит государственные судостроительные активы. Коснется процесс объединения и активов ОПК. Как отметил ее гендиректор, "мы готовы к диалогу с государством, однако предлагаемый вариант государственно-частного партнерства должен обсуждаться совместно с Федеральным агентством по судостроению. Мы трезво оцениваем наши активы, которые позволяют говорить о значительной доле в таком объединении. Будет эта доля больше или меньше контрольного пакета — вопрос переговоров и оценки".

А. Гнусарев подчеркнул, что в настоящее время под управлением ОПК сосредоточены самые современные судостроительные заводы России, способные выполнять весь спектр заказов. "Самые перспективные заводы у нас, самые перспективные КБ — у государства". Он также отметил, что "появление в этом процессе перспективы — это вопрос месяца".

По оценке экспертов, потенциально, участниками государственных судостроительных холдингов могут стать порядка 10 крупнейших предприятий, география расположения которых — от Калининграда до Дальнего Востока.

Например, предполагается, что петербургская "Северная верфь" и калининградский завод "Янтарь", войдут в холдинг надводного кораблестроения, а ФГУП "Севмашпредприятие" и ФГУП "Адмиралтейские верфи" станут одними из ключевых участников холдинга подводного кораблестроения.

Однако ряд руководителей предприятий — потенциальных участников таких альянсов — говорят, что на пути процесса объединения судостроительных организаций могут возникнуть несколько проблем, и в первую очередь, информационно-технологическая совместимость предприятий друг с другом и с научно-исследовательскими организациями.

Но, прежде всего, всем предприятиям и НИИ, которые в настоящее время являются государственными, предстоит акционирование. Ожидается, что в этом случае контрольный пакет акций этих предприятий будет принадлежать государству, а оставшаяся часть может быть распределена среди трудовых коллективов, банковских структур, финансово-промышленных групп. Принимая во внимание, какие стратегически важные и экспортнодоходные предприятия судостроения предстоит акционировать, можно предположить, что этот процесс будет нескорым. Важно не только отдать судостроительные активы в надежные руки, но и "подвести" под них стратегического и долгосрочного инвестора, который позволит оставаться тому или иному предприятию "на плаву" как в период формирования будущего судостроительного холдинга, так и в процессе его развития.