Курсы валют: USD 21/01 59.6697 0.3176 EUR 21/01 63.7272 0.5469 Фондовые индексы: РТС 18:50 1138.99 0.21% ММВБ 18:50 2159.96 -0.11%

На очереди "самолет-электричка"

Общество | 07.05.2006


Идея создания стоячих мест в салоне самолета возникла не случайно. Сегодня, когда топливо стремительно дорожает, авиакомпаниям необходима большая вместительность лайнера. Это позволит снизить стоимость билетов и сэкономит топливо за счет большего объема перевозок. Особенно это актуально в азиатском регионе, где перелеты непродолжительны, а спрос на перевозки велик.


Однако пока проект Airbus не вызвал никакого ажиотажа у авиакомпаний. Ни один из авиперевозчиков не согласился на предложенный вариант. Но разработчики из Airbus не отчаиваются: если нынешнее положение в мире будет сохраняться, то введение стоячих мест — лишь вопрос времени.

Тенденции к экономии места в салоне самолетов наблюдаются давно. Однако до сих пор конструкторы предпочитали все же располагать пассажиров в сидячем положении. Дополнительное местечко в салоне появлялось благодаря изменению конструкции пассажирских кресел. Современные материалы позволили значительно сократить толщину спинки кресел. На освободившееся место устанавливали дополнительные посадочные места.

Авиастроители компании Boeing уменьшили объем кресел в самолете Boeing-737, что позволило добавить в салон воздушного судна дополнительно 6 кресел, общая вместимость достигла 156 мест. В Boeing-757, после реконструкции салона, добавили 12 мест, теперь этот самолет может перевозить до 200 человек за один рейс. Однако реконструкцию авиакомпании предпочитают делать только в салонах эконом-класса. В более комфортном первом классе пассажирские кресла остаются массивными и объемными. Такая политика вполне понятна, один пассажир с билетом в первый или бизнес-класс приносит авиакомпаниям в несколько раз больше денег, чем человек, путешествующий в эконом-классе.

Более того, экономным любителям путешествий на самолетах в ближайшее время придется еще немного потесниться, потому что компании планируют дальнейшее уплотнение. Также новые материалы сокращают общий вес самолета, что позволяет немного сэкономить на горючем. Экономия, на первый взгляд, несущественна, но для крупных авиакомпаний она превращается в многомиллионный выигрыш.

Несмотря на очевидную тенденцию авиакомпаний как можно больше перевести пассажиров за один прием, в прессе муссируются слухи о том, что вскоре появятся новые суперпросторные лайнеры. В частности, слухи касаются строящегося самолета все той же компании Airbus — A380, который планируется выпустить в 2006 году. Говорят, что в салоне этого самолета расположится салон красоты. Однако авиакомпания Virgin Atlantic Airways, которая уже закупила серию этих самолетов, пока не решила, будет ли она действительно создавать такой проект.

Президент компании B/E Aerospace Майкл Боган, занимающейся обустройством интерьеров салона самолетов, также склоняется к мысли, что свободного места в салонах самолетов будет становиться все меньше. "Людям рассказывают про новые самолеты, в которых будут дорожки для боулинга и парикмахерские. Но так не бывает. На настоящей авиалинии, на реальном маршруте вы должны зарабатывать деньги", — считает Боган.

Сами разработчики Airbus A380 не отрицают, что их детище, которое по плану должно перевозить состоятельных пассажиров, вмещая всего (!) 500 человек, может превратиться в самолет эконом-класса со стоячими местами. В этом случае он сможет за раз перевозить 835 пассажиров. Для коротких перелетов в Японии, Китае и других азиатских странах, а также на внутренних маршрутах в Европе это может оказаться приемлемым вариантом.  
tech
Код для вставки в блог


Рубрики

Культура, Наркотрафик, Наука, След в истории
Новости партнеров