Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 19.01.2018 : 56,3878
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 19.01.2018 : 69,0243
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 19.01.2018 : 77,7588
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 19.01.2018 : 44,9298

Страна

Брэнд "Жигули" отметил 36-летие

В 2005 г. "АвтоВАЗ" произвел 721 492 автомобиля, что на 5,4% больше, чем годом ранее. Из них на внутреннем рынке было реализовано свыше 648 тыс. автомобилей, что на 3,7% превышает показатели 2004 г. Сегодня компания выпускает 70% российских легковых автомобилей и контролирует 42% рынка всех легковых автомобилей, продаваемых в РФ. Выручка компании в 2004 году по МСФО составила 160,54 млрд. руб., чистая прибыль – 4, млрд. руб.

Только в Петербурге в прошлом году было продано 27 тыс. автомобилей. В этом году рост продаж прогнозируется на уровне 7%, в первую очередь, за счет продвижения Lada Kalina и расширения участников программы автокредитования. Это уже привело к росту числа дилеров "АвтоВАЗ" в городе на Неве, и даже к дефициту наиболее ходовых моделей – машин на всех просто не хватает. В настоящее время дилерская сеть  обеспечена поставками лишь на 70%.

Сами дилеры автозавода смотрят в будущее с оптимизмом. По их мнению, пока в стране сильна тяга к отечественным брэндам, а главное, и брэнды по карману населению, российский автопром будет жить еще долго. Заявленная модернизация уже существующего производства, разработка семейства автомобилей классов B и С на период до 2015 года, а также планы по строительству нового завода мощностью 450 тыс. автомобилей в год обеспечат работой не одну дилерскую компанию. По мнению участников рынка, успех новых "Лад" в ближайшее десятилетие будет зависеть не только от технических характеристик и гибкой сбытовой политики, но и от развития уровня сопутствующего автосервиса. Именно на развитие "фирменной" сети в свое время сделали упор иностранные компании.

Между тем дилеры несколько скептически относятся к заявленным срокам грядущей модернизации. Сказывается недоверие менеджменту "АвтоВАЗа", а главное, "смущают" суммы, необходимые на эти цели. Планы по развитию мощностей и разработке нового модельного ряда оцениваются руководством автокомпании примерно в 5 млрд долл. Понятно, что таких средств у самого "АвтоВАЗа" нет. И здесь по привычке рассчитывают на государство.

Как заявил председатель Совета директоров компании Владимир Артяков, "АвтоВАЗ" будет претендовать на средства инвестфонда в рамках программы господдержки автомобильной промышленности. Но получить эти средства компания сможет только при определенном раскладе – велика вероятность, что одним из условий выделения средств инвестфонда станет модернизация производства ЗИЛа и реанимация "Москвича". Но такая "нагрузка" к средствам инвестфонда может привести к банкротству самого  "АвтоВАЗа". ЗИЛ имеет большие убытки, а "Москвич" уже давно прекратил производство. По сути – сейчас это несколько зданий и множество долгов. Реанимировать такие предприятия гораздо дороже, чем организовать новое современное производство.

"АвтоВАЗ" уже давно присматривался к средствам инвестфонда.

В декабре 2005 г. член совета директоров "АвтоВАЗа", глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин направил Президенту России Владимиру Путину письмо с предложениями о развитии отечественной автомобильной промышленности. Он, в частности, предлагает за 2006–2010 гг. модернизировать существующие производственные мощности и построить новый завод, рассчитанный на выпуск 450 тыс. автомобилей в год, разработать новые модели классов B, C и D, создать собственный кроссовер и мини-вэн.

По мнению экспертов, предложения Алешина уж очень напоминают программу развития "АвтоВАЗа". После того как весь топ-менеджмент автогиганта поменяли на управленцев из "Рособоронэкспорта", "АвтоВАЗ" фактически стал государственным предприятием. Ему, естественно,  и "карты в руки". Только вот хватит ли "прикупа" - средств инвестфонда - на выигрыш всей партии, пока не ясно. Отметит ли бренд "жигули" 46-летие спустя 10 лет – к моменту выполнения заявленной масштабной программы  действий покажет время.

 
Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

Гендиректор АО «ОЗК» М.Кийко получил Диплом РБИ «Организация года»

Генеральный директор АО «Объединенная зерновая компания» Михаил Кийко получил Диплом и Серебряный крест Русского биографического института. Награду ему вручили на торжественной церемонии, посвященной награждению лауреатов премии.