— Олег Львович, есть слухи, что вы "сдали Байкал"…

— Эти слухи пошли от моего частного интервью - кто-то дернул фразу и пошло-поехало. Реалии таковы. По берегу Байкала ходят эшелоны с нефтью в 10-и метрах от озера. И я не сомневаюсь, что новая труба экологичнее старой железной дороги. На сегодняшний день экологи почему-то не выходят на демонстрацию по поводу того факта, что каждый день там проносятся эшелоны с нефтью. А ведь эти эшелоны, кстати, сходят с рельс. Чего они не выходят и не спрашивают: почему МЧС не ставит там боновый флот, тот, который там должен стоять, кстати, по проекту трубы. Я ясно себе понимаю, что тут лежат и интересы транспортных фирм по перевозке нефтепродуктов — ведь это 3 млрд. долл. в год! Нужно проводить трубу именно там, чтобы просто-напросто закрыть экологически опасную перевозку нефтепродуктов по берегу Байкала. Новую железную дорогу ставить — это еще хуже.

- Как Вы оцениваете  позицию самой "Транснефти" по этому вопросу?

- Лично у меня с "Транснефтью" много разногласий. У меня с ними был уже один конфликт: после того, как я поймал их подрядчика, когда он рубил деревья в лесу без документов, завел уголовное дело, и они прекратили свои незаконные действия. Как и "Транснефть", я считаю, что труба нужна. Там или не там, выше или ниже, но ее надо делать срочно. Пока ее не сделали, нужно, чтобы владельцы ж/д цистерн выделили деньги на организацию боновых заграждений. Пусть заплатят деньги МЧС, а МЧС организует 22 поста. Для Байкала самое опасное — это пленка, потому что если пленка затянет озеро, то погибнет уникальный донный ил озера.

Григорьев из "Транснефти" подтвердил то, что теперь в бухте Перевозная не будет никакого терминала. Почему об этом экологи не говорят. Я понимаю, что есть некоторые люди, которые, кроме как кричать "нет" и протестовать, ничего не умеют. Но нужна же конструктивная позиция. Там, где сегодня планируется провести нефтепровод, существует уже испорченный антропогенным воздействием коридор — железная дорога, города и т.д. Я считаю, что старый проект, который шел по верхушкам гор, не должен утвердиться. Если же нефтяная труба пойдет по горам, то вот именно там экологический баланс можно реально нарушить.

— Чтобы развеять на будущее всякие слухи, не могли бы Вы четко и окончательно сформулировать Вашу "последнюю" позицию по Байкалу?

— Я считаю Байкал местом священным. Моя убежденная и решительная позиция по проблеме, сложившейся сегодня вокруг него, такова: мы должны сделать все, чтобы спасти и сохранить озеро. Для безопасности эколгии озера мы не должны экономить деньги, потому что нет таких денег, которые бы были равноценны озеру Байкал. Любые деньги, которые бы сняли проблему с озера, надо тратить. Я категорически это поддерживаю. Я также считаю, что старая железная дорога — экологически хуже, чем новая труба.