Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 21.01.2018 : 56,7597
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 21.01.2018 : 69,2582
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 21.01.2018 : 78,5497
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 21.01.2018 : 45,2999

Страна

Платным дорогам дают "зеленый свет"

В дальнейшем, по словам О.Шахова, планируется провести специальный тендер на заключение концессионного соглашения, в результате которого построенная автомагистраль будет передана в собственность Российской Федерации, но отдана в коммерческую эксплуатацию сроком на 25 лет компаниям-победителям тендера.

Согласно проекту, протяженность трассы составит 643 км, количество полос на разных участках - от 6 до 10, будет построено 34 развязки, 178 эстакад. Магистраль планируется построить до 2014-2015 гг.

Ожидается, что платная магистраль Москва - Санкт-Петербург будет короче на 70 километров основной, а автотранспорт сможет передвигаться по ней с гораздо большей скоростью. Новая трасса пойдет по прямой, минуя населенные пункты, в то время как 30% старой дороги проходит по территории городов и поселков.

О строительстве новой магистрали между двумя крупнейшими российскими городами  говорят уже на протяжении последних 3-4 лет. Говорят и сами дорожники, и компании, осуществляющие грузовые перевозки, и обычные автолюбители.

Однако пока заметного прогресса в продвижении проекта автобана между двумя столицами нет. К проекту присматривались как отечественные инвесторы, так и иностранные, в том числе испанские, немецкие и японские. Они выражали готовность рискнуть деньгами, но и требовали гарантий своих инвестиций.

Для обеспечения таких гарантий необходимы законодательные механизмы внедрения в сферу дорожного строительства государственно-частного партнерства. Вопрос о привлечении частных инвестиций в дорожное строительство чрезвычайно актуален, поскольку на долю федерального бюджета в этой сфере приходится немногим более 1% средств.

Стоит отметить, что в рамках развития отрасли Минтранс сформировал перечень инвестиционных проектов - их уже более 50 в разной стадии готовности, среди которых и строительство скоростной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург с продолжением до Хельсинки, западной скоростной автомагистрали, кольцевой автодороги в Московской области и ряд других. Первые два проекта, по прогнозам Минтранса, должны стартовать уже в текущем году.

И вот на прошлой неделе Минтранс внес в правительство очередной вариант законопроекта "О платных автомобильных дорогах". Проект документа состоит из 19 статей (в первоначальном варианте от осени 2004 года их было 29), регулирующих гражданско- и административно-правовые отношения при строительстве, реконструкции и эксплуатации на платной основе автодорог в РФ.

Законопроект определяет, что платными могут быть только вновь построенные или реконструированные автодороги, имеющие бесплатную альтернативу, а их эксплуатантами - госсобственник или частный инвестор на основании концессионного соглашения.

Детали эксплуатации платных автодорог (гарантии инвесторам, методика расчета и предельного размера платы за проезд, сроки эксплуатации) в законопроекте не оговариваются, они будут либо устанавливаться госорганами отдельно, либо в рамках концессионных соглашений.

Отдельным вопросом стоит размер платы за пользование автобаном. Здесь Минтранс предлагает пойти по пути Франции, Испании и Италии, где плата за движение по автобану зависит от пройденного расстояния. Предполагаемая стоимость проезда по российским коммерческим дорогам - рубль за километр для легкового транспорта и 3 рубля - для грузового. Дополнительные доходы будут поступать от сдачи в аренду земли вдоль магистрали, где предполагается разместить объекты придорожного сервиса - АЗС, станции техобслуживания, мотели, склады и т. п. После того как дорога полностью окупится, проезд по ней должен стать бесплатным.

В России уже есть платные дороги: это участок на федеральной трассе "Дон" между Воронежем и Тамбовом, одно из шоссе в Липецкой области, четыре магистрали неподалеку от Пскова. Работают и платные мосты (через Обь в Барнауле и через Каму в районе Набережных Челнов). Так, в Псковской области объем поступлений с платных дорог достиг почти 112 млн. рублей, или 16,35% от общей суммы доходов бюджетного территориального дорожного фонда (ТДФ). Всего с начала ввода в эксплуатацию платных автомобильных дорог - с марта 2002 г - в областной ТДФ поступило 275 млн. рублей. Как видно из статистики, большая доля поступлений пришлась именно на минувший год. А это означает, что за качество и скорость проезда россияне готовы платить.

Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

Гендиректор АО «ОЗК» М.Кийко получил Диплом РБИ «Организация года»

Генеральный директор АО «Объединенная зерновая компания» Михаил Кийко получил Диплом и Серебряный крест Русского биографического института. Награду ему вручили на торжественной церемонии, посвященной награждению лауреатов премии.