Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 27.04.2018 : 56,184
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 27.04.2018 : 69,9322
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 27.04.2018 : 79,7026
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 27.04.2018 : 45,4697

Мир

ВТО идёт к катастрофе?

Фронты противников внутри организации давным-давно определены и широко известны: позиции развитых стран практически не имеют точек соприкосновения с планами развивающихся. Первые опасаются, что импорт продукции сельского хозяйства из различных регионов третьего мира уничтожит их собственное аграрное производство. Вторые громко выражают своё недовольство протекционизмом богатых, однако, с другой стороны, сами не прочь защитить своих производителей от конкуренции могущественных международных компаний.

Дополнительный накал ситуации придаёт и активное участие мировой общественности, представленной, прежде всего, шумными активистами различных неправительственных организаций, анти- и альтерглобалистами, с удовольствием использующими мероприятия ВТО как повод побить витрины магазинов и вдоволь подраться с полицией.

В нынешнем споре практически невозможно разобраться, кто прав, а кто виноват. Что касается развитых стран Запада и Японии, то очевидно их нежелание пойти навстречу беднейшим государствам мира, для которых экспорт сельскохозяйственной продукции - практически единственный возможный источник внешнеторговой прибыли.

Европейские, американские и японские политики обоснованно опасаются, что по-прежнему многочисленные мелкие и крупные фермеры их стран, недовольные дешёвым импортом, сделают все, чтобы лишить нынешних лидеров власти. Поэтому цитадель сельскохозяйственного протекционизма выглядит сегодня незыблемой, несмотря на то, что продукция аграриев составляет в мире, по некоторым оценкам, лишь 3 процента произведённых товаров и 10 процентов международной торговли.

Разногласия по сельскохозяйственным вопросам распространяются и на другие сферы регулирования ВТО. Исторически развивающиеся экономики всегда пытались закрывать свои рынки от промышленной продукции, поставляемой мощными компаниями развитого Запада. В противном случае они рисковали потерять свою неокрепшую промышленность в итоге конкуренции с сильными зарубежными игроками. Справедливости ради надо отметить, что сегодня, например, индустрия Индии и, тем более, Китая уже давно крепко стоит на ногах, выпускает вполне конкурентоспособную продукцию и пользуется национальными протекционистскими барьерами как дополнительным преимуществом.

Большие надежды оптимисты связывали с двухдневной встречей министров стран основных участников ВТО, начавшейся вчера в Лондоне, продолжение которой запланировано сегодня в Женеве. Однако министры торговли Индии, Бразилии, США, Японии и комиссар по торговле Европейского Союза пока так и не смогли достигнуть хоть минимального компромисса. Более того, стало очевидно, что развитым странам, в отличие от развивающихся, не хватает внутреннего единства.

Особо слабой выглядят позиции Европейского Союза, комиссар по вопросам торговли которого и вовсе фактически не способен самостоятельно принимать какие-либо решения, завися от одобрения национальных правительств. К примеру, Франция, известная своей упрямой поддержкой национального сельского хозяйства, периодически грозит и вовсе заблокировать любое компромиссное решение, если оно будет хоть немного противоречить интересам Парижа.

Итак, получается, что пока над Всемирной Торговой Организацией сгущаются действительно грозные тучи. Возникают серьёзные сомнения, сможет ли без ущерба для собственного имиджа организация пережить провал третьей подряд большой министерской конференции. (Безрезультатно закончились совещания 1999 года в Сиэтле и 2003 года в Канкуне). Впрочем, не будем опережать события и подождём новостей из Женевы.

Image

Самый экстремальный аэропорт мира Кай-Так

Жестокой школой для летчиков и невероятным испытанием для пассажиров всегда был этот аэропорт - один из опаснейших в мире.

Image

Тайны гибели Титаника

106 лет назад, 14 апреля, в своей первый и, как оказалось, последний рейс отправился круизный лайнер "Титаник". Этот рейс должен был стать главным торжественным событием 1912 года, но вместо этого он стал наиболее трагическим в истории