Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 18.05.2019 : 64,6327
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 18.05.2019 : 72,2464

Как остаться в живых в столичном метро

http://img.newsinfo.ru/preview/article/1/2/7/530127.gif

Как остаться в живых в столичном метро

Очень многие из живущих в столице давно отказались от такой простой вещи, как метро. Дело не только в вечной толкучке, в присутствии нищих и бомжей, в хамстве спешащих пассажиров, дело в том, что просто нечем дышать, в том, что становится страшно за свое здоровье.

Многие считают, что в метро кондиционирования просто нет. С этим вопросом мы обратились в пресс-службу Московского метрополитена.

"Сегодня вентиляционные шахты Московского метрополитена обеспечивают поддержание требуемых санитарных норм и правил параметров воздушной среды", -объяснили там.

Основная причина нехватки свежего воздуха - увеличенный пассажиропоток (свыше девяти миллионов человек в день), притом, что в проекте предназначен был перевозить шесть-семь млн. пассажиров.

"Тем не менее, на станциях и в переходах система вентиляции работает, обеспечивая за час трех-пятикратный воздухообмен, что соответствует установленным нормативам", -твердят сотрудники метро.

Вентиляция Московского метрополитена работает по следующему принципу: подаваемый воздух охлаждается летом и нагревается зимой при прохождении по тоннелям за счет теплоаккумулирующей способности окружающих тоннельную обделку грунтов.

В жаркое лето отделка (чугунная или железобетонная) набирает тепло. Когда наступает холодное время года, стены начинают отдавать тепло. И набирают в себя холод. Идет саморегулирование температур.

При этом для вентиляции возникают две противоречащие друг другу задачи: летом охлаждать тоннели, но при этом накопить тепло для работы в зимний период. Зимой наоборот. К сожалению, способов влияния на температуру подаваемого в метрополитен воздуха немного.

Строить дополнительные системы вентиляции в подземных условиях просто невозможно.

При строительстве системы кондиционирования появляется выброс дополнительного горячего воздуха, который необходимо утилизировать, не говоря уже об огромных энергозатратах.

В подземном пространстве вопрос утилизации теплого воздуха стоит весьма остро. Для этого понадобится строительство дополнительных шахт и технологических помещений. Если их строить, то нарушится система теплообмена.

Кроме того, наращивание вентиляционных объемов опасно повышением скоростных потоков на платформах станции, вестибюлях и особенно – у дверей входа-выхода. Увеличится травмоопасность.

Так что комфорт пассажиров, как всегда, спорит с безопасностью, финансами и бумажными нормами.

Способ один: хотите убедится, что в вестибюле станции свежо… Войдите в вагон. Вот где начинается настоящий ад, особенно в час пик. В Московском метрополитене убеждают, что эта проблема сейчас решается.

"Выпускаемые до недавнего времени подвижные составы не были оснащены принудительной вентиляцией салона. Новые модели вагонов типа "Яуза" и "Русич", выпускаемые сегодня, оснащаются такими системами уже на заводе. Кроме того, вагоны "Русич", предназначены для эксплуатации на открытых участках метрополитена, оснащаются системами обогрева пассажирского салона", - поделились с корреспондентом NewsInfo.

Но что же делать, если беда все же застала Вас, и не хватило глотка воздуха, и голова закружилась?

"На станциях метрополитена здравпункты есть", - утверждают в пресс-службе метро. Видимо, они очень хорошо замаскированы.

Здравпункты эти предназначены для предрейсового и послерейсового осмотра машинистов, но в случае необходимости оказывается и первая медицинская помощь пассажирам.

"Если человеку стало плохо, необходимо незамедлительно обратиться к дежурной по станции, которая при необходимости может оказать первую помощь и вызвать "скорую", - посоветовали нам.

А мы, в свою очередь, советуем Вам, "если где-то человек попал в беду", не проходите мимо. Не списывайте свою бессердечность на занятость и на то, что "всякую пьянь поднимать". Ведь на их месте в нашей подземке может оказаться каждый.

Свежего воздуха Вам!

Катерина Богаченко

Image

В Мадриде откроют библиотеку в виде зеленого космического корабля

Дизайнеры итальянской студии 3GATTI предложили посадить "инопланетный корабль" на одной из улиц мадридского муниципалитета Вильяверде.

Image

Образование в Казахстане: новые перспективы для российских студентов

В ряде городов России прошли выставки вузов Республики Казахстан. Организацией занималось ОА “Центр международных программ” Министерства образования и науки Республики Казахстан при поддержке Посольства Республики Казахстан. Активный вклад в внесла и российская сторона, в частности, Министерство образования и науки РФ.

Image

Тренд Каннского фестиваля - розовый цвет

Сейчас в Каннах проходит 72 фестиваль. Своеобразным фаворитом женских туалетов стал приглушенный розовый цвет, так называемый пыльный розовый.

Image

Западные врачи доказали суперполезность сала

Как сообщает Pora.Ru, зарубежные эксперты заявили об исключительной пользе сала вопреки всем недавним суждениям многих диетологов.