Курсы валют: USD 25/03 57.4247 -0.0981 EUR 25/03 61.8636 -0.2323 Фондовые индексы: РТС 18:50 1124.66 0.03% ММВБ 18:50 2039.77 -0.55%

Придется летать на "Илах" – альтернативы нет

Страна | 07.09.2005



Напомним, что еще 22 августа Федеральная служба по надзору в сфере транспорта официально предложила российскими авиакомпаниями приостановить эксплуатацию Ил-96-300 в связи с выявлением фактов конструктивно-производственных недостатков самолетов данной модификации. Речь идет о дефектах агрегатов, применяемых в системе торможения колес. Как отмечалось в документе, неполадки привели к "ряду инцидентов, влияющих на безопасность полетов".

От этих неполадок чуть не пострадал даже президент. Тогда, в начале августа, Владимир Путин собирался лететь в Финляндию, а его "Ильюшин" не смог взлететь из аэропорта финского города Турку. Это чрезвычайное происшествие и послужило поводом для действий спецслужб, которые произвели детальное расследование причин случившегося. В результате было принято беспрецедентное для России решение - наложить запрет на полеты Ил-96-300, самолета, на котором летает глава государства.

Однако гендиректор Воронежского авиационно-строительного объединения Вячеслав Саликов заявил, что недоработки в системе торможения самолетов устранимы. Тогда же он назвал дело политическим, заявив, что все подкопы под него – не более чем "плохая политика", а самолеты этой модели "летали, летают и будут летать".

Тогда вину за неисправность переложили на Балашихинский литейно-механический завод, выпускающий соответствующие компоненты, основываясь на предположение, что это он пропустил грубый производственный брак. Эту версию подтвердили и председатель профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук, по его словам, Ил-96-300 - это надежный самолет, который полностью сертифицирован. "Но проблемы с агрегатом возникли из-за утраты качества на производстве", - сказал Бойчук.

Российским авиакомпаниям пришлось отменить ряд рейсов, первым это сделал "Аэрофлот", обладатель 6 авиалайнеров такого класса. Заместитель генерального директора компании Лев Кошляков заявил, что в результате приостановки полетов Ил-96-300 ущерб компании составит не менее $20 миллионов. Однако сегодня руководитель пресс-службы компании Ирина Данненберг заявила NewsInfo, что уже до конца года эта сумма может увеличиться до $30 миллионов.

"Но мы не думаем о судебных исках, пока мы думаем только о том, как перевезти наших пассажиров, - прокомментировала ситуацию Данненберг, - и пока мы не понимаем, каким образом будут проводиться ремонтные работы".

ГТК "Россия", которая эксплуатирует всего один президентский лайнер, первым начало починку транспортного средства. По словам министра транспорта Игоря Левитина, дефекты в Ил-96 будут устранены за счет сил и средств самих авиапромышленников. Первый самолет ГТК уже вылетел в Воронеж для устранения неполадок, а остальные самолеты других авиакомпаний будут отремонтированы на местах.

"Домодедовские авиалинии" используют всего три самолета, и "Красноярские авиалинии" – два. Однако в "ДАЛе" прокомментировать ситуацию нам отказались, сославшись на то, что дело крайне щекотливое, а никакими экономическими подробностями компания пока не готова поделиться. Вместе с тем в "Красаэро" охотно заявили, что вполне готовы подать в суд, и в данный момент юристы компании готовят соответствующие документы. "Красноярские авиалинии" оценивают убытки от приостановки эксплуатации самолетов Ил-96-300 в 50 млн. рублей и намерены взыскать их с Воронежского ВАСО", - заявили NewsInfo в пресс-службе компании.

Однако на поверку недостатков оказалось куда больше. В процессе детального обследования лайнера чиновники составили список аж из 28 дефектов, которые можно разделить на критические и первоочередные. Попавшие в первую категорию дефекты должны быть устранены в срочном порядке, по второй группе будет составлен план мероприятий по устранению изъянов в ближайшее время. Предварительно было известно о 10 критических дефектах, до устранения которых полеты Ил-96 возобновиться не могут.

Официальной информации относительно этих дефектов не поступало, однако ходят слухи, что опять подвела система торможения, вторым пунктом стал гидронасос соседнего с Балашихинским заводом предприятия "Рубин". Кроме того, бортовая система контроля двигателя также оказались в плохом состояние. Еще есть претензии к системе кондиционирования, авионике кабины и передним опорам шасси.

Время от времени неполадки в работе систем фиксируются у всех самолетов, и обычно они не становятся достоянием общественности. Но в этот раз проблемы возникли с президентским лайнером. Впрочем, многие специалисты отмечают, что эта проблема серьезна не только для авиакомпаний, вынужденных отменить рейсы, ощутимый удар нанесен по репутации отечественных авиастроителей. Кое-кто даже обвиняет в раздувании скандала отечественные авиакомпании, не заинтересованные в покупке более дорогой отечественной авиатехники, ведь не секрет, что многие из них предпочитают закупать старенькие "Боинги" и "Аэробусы", которые "валятся" гораздо чаще наших ИЛ-ов.

Чем закончится эпопея с "Ильюшиными", мы узнаем довольно скоро. Все-таки самолеты обещают поднять в небо уже до конца сентября, но насколько пассажиры захотят пользоваться "опальными" лайнерами, пока неизвестно. Между тем, перспектива не очень-то радужная: использовать для полетов аналогичные модели "Боинга", но о тех у народа сложилось еще худшее представление, ведь только сегодня утром очередная трагедия разыгралась в Индонезии, где упал авиалайнер Boeing-737 авиакомпании Mandala Airlines, следовавший рейсом из города Медан в Джакарту. Так что, похоже, придется летать нашими самолетами, другой альтернативы у нас пока нет.

Федор Лобер

tech
Код для вставки в блог

Новости партнеров