Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 58,8987
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 69,4298
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 79,0892
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 45,2813

Страна

Придется летать на "Илах" – альтернативы нет

Напомним, что еще 22 августа Федеральная служба по надзору в сфере транспорта официально предложила российскими авиакомпаниями приостановить эксплуатацию Ил-96-300 в связи с выявлением фактов конструктивно-производственных недостатков самолетов данной модификации. Речь идет о дефектах агрегатов, применяемых в системе торможения колес. Как отмечалось в документе, неполадки привели к "ряду инцидентов, влияющих на безопасность полетов".

От этих неполадок чуть не пострадал даже президент. Тогда, в начале августа, Владимир Путин собирался лететь в Финляндию, а его "Ильюшин" не смог взлететь из аэропорта финского города Турку. Это чрезвычайное происшествие и послужило поводом для действий спецслужб, которые произвели детальное расследование причин случившегося. В результате было принято беспрецедентное для России решение - наложить запрет на полеты Ил-96-300, самолета, на котором летает глава государства.

Однако гендиректор Воронежского авиационно-строительного объединения Вячеслав Саликов заявил, что недоработки в системе торможения самолетов устранимы. Тогда же он назвал дело политическим, заявив, что все подкопы под него – не более чем "плохая политика", а самолеты этой модели "летали, летают и будут летать".

Тогда вину за неисправность переложили на Балашихинский литейно-механический завод, выпускающий соответствующие компоненты, основываясь на предположение, что это он пропустил грубый производственный брак. Эту версию подтвердили и председатель профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук, по его словам, Ил-96-300 - это надежный самолет, который полностью сертифицирован. "Но проблемы с агрегатом возникли из-за утраты качества на производстве", - сказал Бойчук.

Российским авиакомпаниям пришлось отменить ряд рейсов, первым это сделал "Аэрофлот", обладатель 6 авиалайнеров такого класса. Заместитель генерального директора компании Лев Кошляков заявил, что в результате приостановки полетов Ил-96-300 ущерб компании составит не менее $20 миллионов. Однако сегодня руководитель пресс-службы компании Ирина Данненберг заявила NewsInfo, что уже до конца года эта сумма может увеличиться до $30 миллионов.

"Но мы не думаем о судебных исках, пока мы думаем только о том, как перевезти наших пассажиров, - прокомментировала ситуацию Данненберг, - и пока мы не понимаем, каким образом будут проводиться ремонтные работы".

ГТК "Россия", которая эксплуатирует всего один президентский лайнер, первым начало починку транспортного средства. По словам министра транспорта Игоря Левитина, дефекты в Ил-96 будут устранены за счет сил и средств самих авиапромышленников. Первый самолет ГТК уже вылетел в Воронеж для устранения неполадок, а остальные самолеты других авиакомпаний будут отремонтированы на местах.

"Домодедовские авиалинии" используют всего три самолета, и "Красноярские авиалинии" – два. Однако в "ДАЛе" прокомментировать ситуацию нам отказались, сославшись на то, что дело крайне щекотливое, а никакими экономическими подробностями компания пока не готова поделиться. Вместе с тем в "Красаэро" охотно заявили, что вполне готовы подать в суд, и в данный момент юристы компании готовят соответствующие документы. "Красноярские авиалинии" оценивают убытки от приостановки эксплуатации самолетов Ил-96-300 в 50 млн. рублей и намерены взыскать их с Воронежского ВАСО", - заявили NewsInfo в пресс-службе компании.

Однако на поверку недостатков оказалось куда больше. В процессе детального обследования лайнера чиновники составили список аж из 28 дефектов, которые можно разделить на критические и первоочередные. Попавшие в первую категорию дефекты должны быть устранены в срочном порядке, по второй группе будет составлен план мероприятий по устранению изъянов в ближайшее время. Предварительно было известно о 10 критических дефектах, до устранения которых полеты Ил-96 возобновиться не могут.

Официальной информации относительно этих дефектов не поступало, однако ходят слухи, что опять подвела система торможения, вторым пунктом стал гидронасос соседнего с Балашихинским заводом предприятия "Рубин". Кроме того, бортовая система контроля двигателя также оказались в плохом состояние. Еще есть претензии к системе кондиционирования, авионике кабины и передним опорам шасси.

Время от времени неполадки в работе систем фиксируются у всех самолетов, и обычно они не становятся достоянием общественности. Но в этот раз проблемы возникли с президентским лайнером. Впрочем, многие специалисты отмечают, что эта проблема серьезна не только для авиакомпаний, вынужденных отменить рейсы, ощутимый удар нанесен по репутации отечественных авиастроителей. Кое-кто даже обвиняет в раздувании скандала отечественные авиакомпании, не заинтересованные в покупке более дорогой отечественной авиатехники, ведь не секрет, что многие из них предпочитают закупать старенькие "Боинги" и "Аэробусы", которые "валятся" гораздо чаще наших ИЛ-ов.

Чем закончится эпопея с "Ильюшиными", мы узнаем довольно скоро. Все-таки самолеты обещают поднять в небо уже до конца сентября, но насколько пассажиры захотят пользоваться "опальными" лайнерами, пока неизвестно. Между тем, перспектива не очень-то радужная: использовать для полетов аналогичные модели "Боинга", но о тех у народа сложилось еще худшее представление, ведь только сегодня утром очередная трагедия разыгралась в Индонезии, где упал авиалайнер Boeing-737 авиакомпании Mandala Airlines, следовавший рейсом из города Медан в Джакарту. Так что, похоже, придется летать нашими самолетами, другой альтернативы у нас пока нет.

Федор Лобер

Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

На чем лучше не экономить при покупке матраса?

Хороший ортопедический матрас может в корне поменять вашу жизнь, в разы повысить комфорт сна, улучшить настроение и подарить полноценный отдых телу. В последнее десятилетие на рынке матрасов появились сотни различных моделей, десятки отечественных и зарубежных производителей, которые предлагают продукцию всех ценовых категорий. Можно ли в подобном разнообразии найти нечто доступное, не жертвуя качеством и сроком службы? Давайте попробуем разобраться, на чем же можно экономить при покупке ортопедического матраса, а на чем лучше не скупиться.