Два года назад в темном настоящем предприятия появился просвет. Возникла идея сборки новой машины, разработанной украинскими специалистами. АН-140, по мнению конструкторов, будет востребован практически везде. Специалисты отмечают, что по своим характеристикам он довольно привлекателен для потенциальных покупателей. Идея понравилась всем. После всех формальностей в Самаре начали собирать сразу шесть машин. Местный губернатор Константин Титов, закончивший в прошлом авиационный институт, давал бодрые прогнозы относительно перспектив завода. Однако реалии оказались более мрачными. До сих пор в строй не введен ни один из АН -140, собирающихся в Самаре.
"Самое забавное, что первого покупателя нашли еще до начала всех работ. Тот же Титов говорил, что первым клиентом станет местная авиакомпания "Самара". Однако гендиректор "Самары" Родион Ковалев еще в том году в категоричной форме заявил, что покупать у "Авиакора" ни чего не будет", - отметил Newsinfo источник в руководстве завода.
Не оправдали надежд и российские силовики. Летом прошлого года планировалась закупка ФСБ двух самолетов. По неизвестным причинам сделка не состоялась.
В настоящее время у завода появились реальные перспективы для продажи самолетов. Харьковский авиационный завод заключил солидную сделку по продаже самолетов трем восточным странам. Общая сумма контрактов - $200 миллионов. Генеральный директор ХАЗа Павел Науменко говорит, что для выполнения заказа нужно увеличить объемы производства в два раза. "Авиакор", таким образом, становится привлекательной и выгодной производственной площадкой. Немаловажно и то, что иностранные фирмы готовы производить частичную предоплату за лайнеры.
"Мы очень рассчитываем на эти контакты. Здесь живые деньги, объемы серьезные. Только есть определенные проблемы, "- отметил источник Newsinfo в руководстве завода.
Официально, проблема вызвана доработкой двигателей. Мол, на украинском заводе-изготовителе "Мотор Сич" несколько затягивают процесс. Однако, по неофициальным данным, полученным Newsinfo, проволочка вызвана другими обстоятельствами.
Заинтересованные стороны ожидают, чем закончится конфликт между ХАЗом и АНТК Антонова, вызванный перспективой объединения. ХАЗ хочет интеграции, а в перспективе – создания национального авиастроительного концерна. Антоновцы, говорят руководители ХАЗа, не видят выгоды в объединении. Поставить точку в конфликте, уверен гендиректор, может только высшее руководство страны, взяв сторону строителей или конструкторов. А политическое руководство страны в лице президента Ющенко и премьера Тимошенко пока заняты другими вопросами. Далекими от национального авиапрома и российского завода "Авиакор".
Игорь Карачин
Церемония вручения медалей блокадникам Ленинграда прошла в генконсульстве РФ в Нью-Йорке
Изабелла Светлосанова, которой на момент начала блокады было четыре года, выразила благодарность дипломатам за поддержку и осудила возрождение фашизма.
Глобальная экономика оказалась устойчивее, чем предполагалось, сказал представитель МВФ
Мухаммед бен Абдалла аль-Джадаан подчеркнул, что мировая экономика избежала более сложной ситуации, чем ожидалось ранее.
Города Северо-Запада посетит турбизнес Петербурга в рамках роуд-шоу "Добро пожаловать в Санкт-Петербург!" посетит
Около 35% гостей Северной столицы совмещают путешествие в Петербург с поездками по маршрутам "Серебряного ожерелья" Северо-Запада, а в прошлом году к ним добавились два новых национальных туристских маршрута.
Грозный выбрали местом проведения Кавказского инвестиционного форума
Форум призван способствовать развитию СКФО, привлечению инвестиций. Проведение форума откроет перед нами широкий спектр возможностей и поможет реализовать амбициозные планы.