Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 24.01.2018 : 56,4115
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 24.01.2018 : 69,0702
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 24.01.2018 : 78,694
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 24.01.2018 : 44,9261

Страна

Создание ОАК преждевременно

1. Упрощенный "технологический" подход к формированию российской авиационной промышленности, проистекающий из непонимания глубины и причин её системного кризиса.

Гражданская авиационная техника – это не только высокотехнологичный наукоёмкий продукт, но и объект купли-продажи, объект рыночных отношений всех участников авиационного бизнеса. Производить надо только то, что можно продать. Для этого должна быть создана заново система ведения авиационного бизнеса, обеспечивающая создание опережающих научно-технических заделов, проектирование, производство, продаже и послепродажную поддержку востребованной рынком продукции. Эта система должна быть совершеннее аналогичных, но созданных намного раньше систем западных конкурентов.

В концепции же основной упор делается на восстановление научного, проектного и производственного потенциала отрасли, ориентированного на создание передовой по летно-техническим характеристикам продукции. Механизмы обеспечения "продуваемости" этой продукции, в первую очередь, системы послепродажной поддержки, в концепции отсутствуют. У руководства страны создаётся иллюзия возможности простого решения сложной проблемы, которое на самом деле способно привести только к окончательной гибели отрасли (сначала гражданского, а потом и военного машиностроения).

2. В концепции декларируется восстановление государственного контроля над отраслью через механизм корпоративных и имущественных отношений на базе частно-государственного партнёрства. На самом деле, все тщательно прописанные в концепции действия способны привести только к противоположенному результату – окончательной утрате государственного влияния в стратегически важной отрасли народного хозяйства. Термин "частно-государственное партнёрство" не имеет юридического смысла, и не обременяет стороны никакими обязательствами в действующем правовом поле. По сути, он является красивой упаковкой для дальнейшего передела государственной собственности за государственные деньги в интересах частного бизнеса.

Через многоступенчатый механизм приватизации, обмена акциями и изменения структуры акционерного капитала предлагается создание за государственный счёт, на базе государственных активов новой частной компании. Главные роли в упарвлении этой компанией будут играть топ-менеджеры сливающихся предприятий, которые уже сегодня позиционируют себя в качестве собственников, выдавая личные и групповые интересы за интересы государства.

3. В концепции отсутствуют механизмы мотивации и ответственности менеджмента новой компании перед государством за результаты своей деятельности. Государство не только финансирует деятельность компании, но и берёт на себя ответственность за определение продуктовой линейки, причём не только для военной (что справедливо), Нои для гражданской авиатехники! В результате менеджмент компании всегда будет иметь возможность выдать собственные ошибки за ошибки государственных структур (так же, как сегодня всё списывается на недостаток финансирования).

4. Технократичный, нерыночный характер концепции ярко проявляется в отсутствии механизмов возврата вложенных государством средств. Ничего не говорится о возмездном характере государственного финансирования в виде прав интеллектуальной собственности и различных кредитных механизмов, о его обеспечении имуществом или акциями финансируемых предприятий, о капитализации государственной доли активов новой компании. Это ещё раз говорит о вольном или невольном стремлении авторов концепции написать сценарий создания частной компании безвозмездно за государственный счёт. Возврат части вложенных средств в виде налогов возможен только в результате её успешной коммерческой деятельности, что вызывает большие сомнения. В случае неуспеха бюджетные средства будут безвозвратно потеряны.

5. Включение в сферу компетенции новой компании военной авиационной техники является преждевременным. Заказчиком военной техники является государство, гражданской – коммерческие структуры. Их проектирование, производство и эксплуатация имеют разные нормативные и технологические базы, гармонизация которых – длительная и неоднозначная задача. Поспешное объединение производства военной и гражданской авиатехники в рамках одной компании способно нанести непоправимый ущерб оборонному потенциалу государства.

Служба информации

Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

Гендиректор АО «ОЗК» М.Кийко получил Диплом РБИ «Организация года»

Генеральный директор АО «Объединенная зерновая компания» Михаил Кийко получил Диплом и Серебряный крест Русского биографического института. Награду ему вручили на торжественной церемонии, посвященной награждению лауреатов премии.