Шестой триумф "КамАЗа"

На самом деле, описывать подробности всех этапов не имеет смысла, поскольку и так известно, что те, кто просто финиширует на "Дакаре", уже считаются героями. "Шестая победа россиян на "Дакаре" вновь доказала техническое преимущество "КамАЗов" перед всеми иностранными грузовиками", - заявил в интервью ИТАР-ТАСС капитан команды "КамАЗ-мастер" Семен Якубов. На самом деле, к каждому новому супермарафону все команды готовят абсолютно новые машины. "КамАЗ-4911" по сравнению с прошлым годом полегчал на 400 килограммов, за счет улучшенной топливной системы и новейшего двигателя ярославского производства. Впрочем, не все было так гладко.

Организаторы решили ограничить скорость грузовиков 150 км/ч, а за превышение этого лимита наказывали штрафом. Не денежным, конечно, а минутным. Для "КамАЗа" это правило было суровым испытанием, поскольку в ярославский двигатель невозможно встроить электронный ограничитель скорости. Поэтому на первый план вышла динамика разгона и мастерство пилотов. И если в первом российские грузовики несколько уступили конкурентам, то во втором нашим пилотам равных не было. Возможно, сказалось еще и то, что все "КамАЗы" были оснащены мягкой подвеской, снизившей тряску в кабине. Плюс ко всему, машина технического сопровождения превратилась еще и в мини-гостиницу, максимально адаптированную для полноценного отдыха пилотов.

Из трех стартовавших российских грузовых машин до финиша добрались только две. На все том же пресловутом участке Зуерат – Тишит в мавританской пустыне "КамАЗ" Ильгизара Мардеева, Владимира Голуба и Александра Златопольского перевернулся во время сильной песчаной бури. Эта неудача не сказалась на итоговом положении дел. Кабиров стал первым, опередив экипажи голландца Ганса Бекса на ДАФе и японца Йошимаса Сугавара на "Хино". "Я испытал более острые чувства в 1999 году, когда впервые завершил ралли "Дакар", в этот раз у меня не было больших проблем благодаря слаженной работе команды", - сказал Кабиров.

В классе мотоциклов победил француз Сирилл Депре (КТМ), среди легковых автомобилей и джипов - экипаж Стефана Петранселя ("Мицубиси"). В супермарафоне участие 469 экипажей грузовиков, легковых автомобилей, мотоциклов, ими пройдено почти 9 тысяч км по территории Испании, Марокко, Мавритании, Мали, Сенегала. Финишировало же менее половины участников.

Нынешний "Дакар" получился сложным и наверняка надолго останется в памяти всех участников. Если отойти от спортивной составляющей, то главное событие ралли-рейда – пять смертей во время его проведения. Во время все того же злосчастного этапа между Зуератом и Тишитом попал в аварию испанский мотоциклист Хосе-Манэль Перес. В результате он получил страшные повреждения почек и селезенки. Врачи не смогли спасти Переса, который умер через несколько дней после аварии. Прямо на трассе скончался двукратный победитель "Дакара" итальянский мотоциклист Фабрицио Меони из команды КТМ. Он упал во время одного из этапов. Медицинский вертолет, через 15 минут прибывший на место аварии, констатировал смерть гонщика от сердечного приступа. Еще через день грузовик техобслуживания врезался в группу мотоциклистов, помогавших бельгийскому пилоту Рене Делаби. Двое человек скончались на месте, а семеро были доставлены в больницу. Двое из них до сих пор находятся в тяжелом состоянии. Последней жертвой "Дакара-2005" стала пятилетняя сенегальская девочка, выбежавшая на дорогу и попавшая под колеса грузовика. Организаторам ралли придется очень хорошо постараться, чтобы в 2006 году не повторилась подобная кровавая картина.

Ирина Попова