Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 18.05.2019 : 64,6327
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 18.05.2019 : 72,2464

Хроника пикирующего Ильи Муромца

http://img.newsinfo.ru/preview/article/6/0/6/525606.gif

Хроника пикирующего Ильи Муромца

Если слово успех может быть применимо к такого рода акциям, то он превзошел все ожидания. Но, правда, как говорят специалисты, такая сногсшибательная удача имела место в основном благодаря легковоспламеняемой конструкции цеппелинов. Сколько там погорело “брюхатых” летательных аппаратов не знает теперь никто. Но главное не в этом. Этот день считают эпохальным потому, что после этого рейда стали создаваться самолеты нового класса - бомбардировщики. О том, как они появились на свет, - наш сегодняшний рассказ.

Началось все, конечно же, в России. Потому что, как известно, “может собственных Платонов и быстрых разумом Невтонов…” На этот раз наша Земля родила талантливого авиаконструктора Игоря Сикорского. Еще в мае 1913 года в Санкт-Петербурге 24-летний Игорь Иванович поднял в воздух тяжелый четырехмоторный самолет "Русский витязь". Через два месяца этот самолет сумел продержаться в воздухе 1 час 54 минуты с 7 пассажирами на борту. Спустя некоторое время Сикорский строит усовершенствованный вариант "Русского витязя" и называет его "Илья Муромец". Всего их было построено около 80 экземпляров. Во время войны они совершили 400 налетов, потерян был лишь один самолет.

С "Ильи Муромца", собственно, начинается история русской (да и всей мировой) дальней бомбардировочной авиации. Этот самолет, по словам очевидцев, намного опередил свое время. Во-первых, фюзеляж "Ильи Муромца" впервые в мире был сделан цельным (до него все самолеты имели открытый фюзеляж, по типу стрелы подъемного крана). Во-вторых, если не считать его прародителя "Русского витязя", "Илья Муромец" был первым в мире многомоторным самолетом. Его экипаж состоял из 7 человек, да еще 10 он мог брать на борт в качестве пассажиров. Размах его верхнего крыла составлял 32 метра, а его площадь составляла 180 квадратных метров. Четыре двигателя мощностью по 80 лошадиных сил каждый позволяли самолету развивать скорость свыше 120 километров в час. Сейчас с такой “адской” скоростью летят иногда по трассе мои “Жигули - 2105”. Но упомянутое транспортное средство не в силах подняться даже на 1 метр, а тем более – метать бомбы. А вот “Илюша Муромец” мог. (Написал “Илюша” и с изумлением подумал, как причудливы бывают изгибы истории: Илья-Илюша-Ильюшин- Ил-14 - Ил-96…) Боевое крещение "Ильи Муромца" состоялось 28 февраля 1915 года. Экипаж в составе капитана Г. Г. Горшкова, его заместителя лейтенанта И. С. Башко, артиллерийского офицера штабс-капитана А. А. Наумова и одного авиамеханика с грузом бомб общим весом 246 килограммов бомбил траншеи противника. Боевой вылет, закончившийся успешно, продолжался 2 часа 30 минут. Летя на высоте свыше 3000 метров, "Муромец" мог обрушить на головы противника около полутора тонн бомб, а максимальное время нахождения в полете - 5 часов, позволяло ему бомбить объекты в глубоком вражеском тылу. Для защиты от вражеских истребителей, которым он почти не уступал в скорости, "Илья Муромец" был вооружен 8 пулеметами. Также впервые в мировой истории этот самолет был оснащен бомбовым прицелом довольно оригинальной и самой совершенной по тем временам конструкции.

Во время гражданской войны и разрухи в России речи о техническом совершенствовании авиации, конечно, быть не могло. Но “Муромцы” продолжали воевать, к сожалению, в основном на стороне бунтовщиков-большевиков. Но сейчас речь не о политике, а о технике. В этом смысле "Муромцы" проявляли себя на удивление достойно. Например, известен такой случай. “Во время Гражданской войны, в 1920 году, красвоенлет ("красный военный летчик") А.К.Туманский внезапно появился над аэродромом Федоровка, где дислоцировались авиационные части армии П.Н.Врангеля и уничтожил 4 самолета, после чего благополучно вернулся на свой аэродром. В другой раз это же летчик во время операции по уничтожению бронепоезда также на "Илье Муромце" вступил в бой с пятью истребителями "The Heavyland". В этом бою экипаж Туманского повредил один самолет и успешно добрался до своего аэродрома. После приземления в его крыльях и в фюзеляже насчитали 250 пробоин!”

Как известно, в мире стареет все. Устарели, в конце концов, и наши “Илюши”. Потребовался принципиально новый тип самолета. Но в СССР авиапромышленность только зарождалась, а закупать самолеты на Западе было дорого. Да и никто бы из западных стран и не продал своих самолетов Советской России, фактически находившейся в международной изоляции (дипломатические отношения с Великобританией были установлены лишь в 1927 году, а с США вообще в 1933). В этой ситуации молодой русский конструктор Андрей Николаевич Туполев совершает настоящий переворот в мировом авиастроении. В 1925 году он предлагает общественности революционно новую машину - тяжелый бомбардировщик ТБ-1 (АНТ-4). Потом он же произвел на свет супермашину ТБ-3, которая прослужила аккурат до начала Великой Отечественной войны. Перед началом Великой Отечественной войны в советских ВВС основным современным дальним бомбардировщиком был ДБ-3 (после модернизации, проведенной в 1942 году получивший обозначение Ил-4). Этот самолет всецело удовлетворял самым высоким требованиям, предъявляемым к дальним бомбардировщикам. Вместе с большой дальностью полета он имел и высокую скорость, и высокую маневренность, которая определялась способностью выполнять на нём высший пилотаж, в частности "мёртвую петлю".

Я не буду перечислять все последующие виды наших и иностранных бомбардировщиков. Желающий вправе открыть соответствующий справочник и ознакомиться с предметом поближе. А уж совсем “упертый” читатель может подать документы в военное училище и посвятить свою жизнь нашей родной авиации. А я свое дело сделал: в “день бомбардировщика” помянул замечательного человека по имени Игорь Сикорский и его детище под названием “Илья Муромец”.

Павел Подкладов

Использованы материалы портала “Русская цивилизация”.

Image

В Мадриде откроют библиотеку в виде зеленого космического корабля

Дизайнеры итальянской студии 3GATTI предложили посадить "инопланетный корабль" на одной из улиц мадридского муниципалитета Вильяверде.

Image

Образование в Казахстане: новые перспективы для российских студентов

В ряде городов России прошли выставки вузов Республики Казахстан. Организацией занималось ОА “Центр международных программ” Министерства образования и науки Республики Казахстан при поддержке Посольства Республики Казахстан. Активный вклад в внесла и российская сторона, в частности, Министерство образования и науки РФ.

Image

Тренд Каннского фестиваля - розовый цвет

Сейчас в Каннах проходит 72 фестиваль. Своеобразным фаворитом женских туалетов стал приглушенный розовый цвет, так называемый пыльный розовый.

Image

Западные врачи доказали суперполезность сала

Как сообщает Pora.Ru, зарубежные эксперты заявили об исключительной пользе сала вопреки всем недавним суждениям многих диетологов.