Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 24.05.2019 : 64,4913
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 24.05.2019 : 71,8369

Не входи - убьет?!

http://img.newsinfo.ru/preview/article/4/2/5/524425.gif

Не входи - убьет?!

Печальную статистику можно еще долго продолжать, так как лифт является источником повышенной опасности для населения наряду, например, с железной дорогой. Можно ругать ремонтников, которые плохо следят за безопасностью лифтов, можно ругать чиновников, которые практически не выделяют средств на реконструкцию и замену лифтового оборудования, можно (и нужно) ловить хулиганов, которые портят и воруют лифтовое оборудование. Однако факт остается фактом: ситуация с лифтовым хозяйством в России и в Санкт-Петербурге в особенности (по статистике, у нас самые старые и изношенные лифты в стране) требует немедленного разрешения. Иначе скоро может случиться так, что самый обычный лифт станет одним из самых экстремальных видов транспорта.

"В замене и модернизации нуждается половина петербургских лифтов"

Сегодня в Петербурге работают 29 900 лифтов, которые ежедневно совершают 50 миллионов (только вдумайтесь в эти цифры!) перевозок. Однако слово "работают" - слишком сильное. Из 29 900 лифтов 9600 (то есть 33%) полностью выработали свой нормативный срок - 25 лет.

За примерами далеко ходить не надо: на прошлой неделе, выходя утром из дома, ваш корреспондент с удивлением обнаружила, что на двери лифта в собственном подъезде висит замок и объявление, что лифт запрещен к эксплуатации. Сначала огорчившись (дом-то 10-этажный!), затем пришлось призадуматься и… мысленно поблагодарить Госгортехнадзор. И ведь действительно: дому - ровно 50 лет, соответственно, столько же лифту. Это при норме - 25 лет. К тому же в последнее время лифт часто застревал, ездил как хотел (то вообще, не останавливаясь, катался с 1-го по 10-й этаж, то замирал каждый метр, то самостоятельно вырубал свет в кабине). Однако в доме есть второй лифт, и ему, соответственно, столько же лет, сколько и первому. А что, если и он совсем "расклеится"? И что будет с тем, закрытым лифтом? И что вообще будет с 30 тысячами городских лифтов, судьба которых озаботила даже губернатора Валентину Матвиенко, которая как раз на прошлой неделе (вот ведь совпадение!) дала указание правительству всерьез заняться лифтовой проблемой.

Для выяснения этих и других вопросов мы отправились в ассоциацию "Петролифт", объединяющую практически все государственные и частные лифтовые компании СПб.

- Того, что произошло на прошедшей недел, - то есть внимания самых высоких городских властей к нашим проблемам, мы ждали 10 лет, - говорит Владимир Дмитриев, президент ассоциации "Петролифт" и директор ОАО "РСУ № 4". - Без преувеличения скажу: Санкт-Петербург действительно оказался самым обделенным в плане финансирования и разрешения проблем лифтового хозяйства городом России. Каждый год из городского бюджета нам выделяется около 100 млн. рублей на модернизацию и замену лифтового оборудования. Заменить один самый обычный лифт стоит около миллиона, приставной - около полутора миллионов. Модернизация лифта, по самым скромным подсчетам, обойдется в 500-600 тысяч рублей. То есть на выделяемые средства за год мы можем подлатать или заменить всего 100-120 лифтов. Тогда как в замене и капитальном ремонте нуждается ровно половина всех городских лифтов, то есть около 15 тысяч. Получается, что пока мы на эти копейки чиним-меняем 100 лифтов ежегодно, остальные лифты все больше устаревают. С каждым годом количество старых лифтов увеличивается примерно на 1200 единиц. Даже с учетом ежегодной реконструкции порядка 110 лифтов через 10 лет придется просто запрещать к эксплуатации 72% всего лифтового парка Петербурга.

- Как же дошли до жизни такой?

- Из-за стабильного невнимания к работе нашей отрасли на протяжении последних лет. Когда мы говорили, что лифт ездить просто так не может, что на его обслуживание нужны квалифицированные специалисты, постоянно дорожающие запчасти, а следовательно - деньги, нам отвечали, что у города есть более насущные проблемы. Однако в 2002 году нам удалось пробить адресную целевую программу по реконструкции и модернизации лифтов. Ее приняли, но с оговоркой: при наличии финансирования. Надо ли говорить, что финансирования так и не нашлось? Ни копейки городские лифты по этой программе не получили! Тем временем, помимо стремительного устаревания парка лифтов, мы теряем главное - кадры. В ряде микрорайонов просто не осталось квалифицированных специалистов, оставшиеся вынуждены вместо 20 (по нормативам) лифтов обслуживать вдвое больше - 40. Естественно, тут уж не до жиру, то есть не до качества обслуживания - ползает как-то, относительно безопасен, и ладно.

- До какого состояния должен дойти лифт, чтобы его все-таки закрыли?

- Если исходить только из нормативов, то половина городских лифтов уже давно бы встали. Но в Госгортехнадзоре работают тоже не звери. С одной стороны, они понимают, что совсем без лифтов жильцам не выжить. С другой - они обязаны следить за технической безопасностью лифтов. Поэтому приходится приговаривать к закрытию лифты, которые уж совсем не дышат и представляют реальную опасность для людей.

Чем нам грозят "условно допустимые дефекты"

"Условно допустимые дефекты" - это такой термин лифтовиков, когда лифт использовать нельзя, но если очень хочется… Так вот, в 47% обследованных Госгортехнадзором лифтов оборудование работает с такими вот условно-допустимыми дефектами. И то, что пока еще лифты не обвально падают, застревают или горят, - заслуга обслуживающих лифты организаций и Госгортехнадзора, которые отвечают за безопасность. С другой стороны, если уж официальные лица признают, что половину лифтов в городе необходимо закрывать…

- Получается, что значительная часть лифтов работает буквально на грани?

- Именно так. Все наши проблемы - это проблемы не только удобства граждан - лифт является социально значимым видом транспорта, - но и проблемы безопасности для горожан. Каждый год органы Госгортехнадзора отмечают все возрастающее снижение качества технического и аварийного обслуживания, невыполнение программ по установке устройств безопасности, по оснащению лифтов современными средствами диспетчеризации и контроля, увеличение нагрузки на электромехаников в связи с возрастанием количества поломок оборудования, отработавшего все свои сроки. При этом остановить лифт - это заморозить жизнь сотен людей. Поэтому обслуживающие лифты организации вынуждены работать на грани нарушения закона. Тысячи лифтов продолжают обслуживаться без проведения обследований, после истечения всех мыслимых сроков службы.

- Кто решает, какой лифт надо ремонтировать в первую очередь? И от чего это зависит: от сроков простоя, этажности дома, количества жалоб?

- Решает ГУЖА исходя из наших заявок и возможностей. А от чего зависит - трудно однозначно сказать. Ну что можно чинить в первую очередь, если каждый второй лифт - аварийный?

Эксплуатация лифтов должна проходить в строгом соответствии с ГОСТами, согласно которым лифт относится с особо опасным объектам. И практика, увы, это подтверждает: только в Санкт-Петербурге ежегодно в шахтах лифтов гибнет по нескольку человек. С 1998 года город отремонтировал всего около шести сотен лифтов, что составляет 39% ежегодной потребности. Если эта тенденция будет продолжаться, то печальная статистика, увы, станет еще печальнее.

Марина Бойцова, "Петербургский Час пик"

Image

В Мадриде откроют библиотеку в виде зеленого космического корабля

Дизайнеры итальянской студии 3GATTI предложили посадить "инопланетный корабль" на одной из улиц мадридского муниципалитета Вильяверде.

Image

Образование в Казахстане: новые перспективы для российских студентов

В ряде городов России прошли выставки вузов Республики Казахстан. Организацией занималось ОА “Центр международных программ” Министерства образования и науки Республики Казахстан при поддержке Посольства Республики Казахстан. Активный вклад в внесла и российская сторона, в частности, Министерство образования и науки РФ.

Image

Тренд Каннского фестиваля - розовый цвет

Сейчас в Каннах проходит 72 фестиваль. Своеобразным фаворитом женских туалетов стал приглушенный розовый цвет, так называемый пыльный розовый.

Image

Западные врачи доказали суперполезность сала

Как сообщает Pora.Ru, зарубежные эксперты заявили об исключительной пользе сала вопреки всем недавним суждениям многих диетологов.