Курсы валют: USD 23/05 56.4988 -0.6614 EUR 23/05 63.1713 -0.4766 Фондовые индексы: РТС 18:50 1083.58 -0.38% ММВБ 18:50 1950.51 -0.61%

Тайна яхты Евы Браун

Общество | 23.05.2004


Месяц назад столичный яхт-клуб "Спартак" на берегу Клязьминского водохранилища посетила необычная делегация. Гостей, представившихся сотрудниками крупного берлинского музея и влиятельной немецкой газеты "Зюддойче Цайтунг", крайне интересовали несколько стареньких и невзрачных на вид яхт. От руководства клуба своих замыслов гости не скрывали: они искали яхту, некогда принадлежавшую жене Адольфа Гитлера Еве Браун. Спартаковцев это нисколько не удивило - о существовании судна знали практически все.

Эта история началась сразу после окончания войны в послевоенной Германии. Как мы помним из истории страны-победительницы, в виде репараций активно вывозили из страны всевозможное добро. Начиная с произведений искусства и заканчивая целыми заводами. В числе заинтересованных организаций оказался Спорткомитет СССР, который в 1947 году создал и отправил в Германию специальную комиссию во главе с начальником яхт-клуба "Спартак" Борисом Кудрявцевым. Задача, поставленная перед комиссией, звучала предельно просто: "проехать по крупным портовым городам и отобрать самые плавучие экземпляры".

Сказано - сделано. Уже спустя три месяца комиссия отобрала и подготовила к отправке в Советский Союз 20 первоклассных яхт. Многие из них пребывали практически в нетронутом состоянии и поражали своей роскошью. Рассказывают, что на некоторых судах были обнаружены немецкие генеральские мундиры, дорогая посуда, вина. Но всё прошло не совсем гладко. Когда эшелон спорткомитета в августе 1947 года прибыл в подмосковные Химки, встречавшие его спортивные чиновники ахнули: никем не охраняемые в пути яхты были варварски разграблены. Унесли всё, что можно было унести, - посуду, часы, приборы, коробки с судовым имуществом, мешки с парусами, тросы, канаты. Единственной более-менее сохранившейся в пути яхтой стала "Юнг Фрау. Это была действительно шикарная яхта, целиком выполненная из красного дерева. На месте остался серебряный сервиз на шесть персон, все навигационные приборы.

Видимо, поэтому яхту ожидала особая судьба. "Юнг Фрау" от имени Иосифа Сталина была подарена известному советскому авиаконструктору Виктору Болховитинову. Остальные были переданы столичным яхт-клубам, которые принялись их активно восстанавливать и готовить к соревнованиям.

Конечно же, не обошлось без проблем. Во-первых: это были не совсем обычные яхты. На большинстве из них использовалось малоизвестное тогда в СССР "бермудское" парусное вооружение. Спортсменам предстояло долго и упорно его осваивать. Во-вторых, для ремонта и обслуживания яхт требовались специальные материалы. Лаки, эмали, специальная древесина (все яхты были изготовлены из красного дерева и белого дуба). Найти всё это в стране, ещё не оправившейся от войны, было невозможно, в ход шло всё, что попадалось под руку. И всё-таки, несмотря ни на что, уже к лету 1948 года яхты вновь вернулись к активной спортивной жизни.

Итак, кому же до отправки в СССР принадлежали эти яхты? Как мы уже говорили, суда собирали по всем крупным портовым городам Германии и отследить родословную каждой из них теперь уже практически невозможно. Ситуацию усугубляет то, что многие документы, в том числе и вахтенные журналы, были расхищены по дороге. Однако кое-какие документальные свидетельства остались.

Доподлинно известно, что часть вывезенных из Германии судов ранее принадлежала яхт-клубу "Люфтваффе" в Куксхагене (Гамбург). Там, кстати, и разместилась на время пребывания в Германии комиссия Бориса Кудрявцева. Обнаруженные документы гласили, что почётным командором клуба являлся рейхсминистр Герман Геринг. В книге почётных посетителей значились имена всей элиты рейха. На многих яхтах до сих пор сохранились металлические шильдики "Herman Gering-Werft" ("Верфь Германа Геринга"). Кстати, эти шильдики в своё время вызвали массу споров среди столичных яхтсменов. Многие, скорее от незнания немецкого языка, полагали, что эта надпись говорила о том, что яхта принадлежала лично самому Герингу.

Еве Браун принадлежала яхта "Эос". О том, что яхта возлюбленной фюрера, спартаковцы узнали ещё в Германии. В вахтенном журнале одной из лодок была интересная запись "…подарено Еве Браун Адольфом Гитлером". Косвенно эта информация подтвердилась весной 1989 года. Тогда в клубе появились два респектабельных немецких господина, у которых был с собой полный список вывезенных из Германии 20 яхт. Больше всего их интересовал "Эос", который, с их слов, ранее действительно принадлежал Еве. Кроме того, немцы поделились со спартаковцами информацией о происхождении других судов. И вот спустя 15 лет немцы вновь приехали в яхт-клуб "Спартак".

Надо сказать, что особого эстетического восторга от встречи с "Эосом" не испытаешь. Внешне судно выглядит весьма скромно. По спортивной классификации "Эос" относится к классу "крейсерских швертботов". Длина яхты 8 метров, ширина 2,6 метра. Судно изготовлено из красного дерева.

Оказалось, что судно принадлежит одному из старейших членов клуба Николаю Богданову, который спас яхту от гибели. В начале 90-х годов многие яхты за старостью (а некоторым из них уже перевалило за 80 лет) клубное начальство решило списать на дрова. Однако капитаны яхт с этим никак не могли согласиться. Они выкупили их по символической цене и содержат за свой счёт. К сожалению, нам не удалось встретиться с хозяином "Эоса" Николаем Богдановым. Скоро капитан разменяет девятый десяток, и в клубе он появляется всё реже и реже. Характеризуют его как очень интеллигентного человека, несмотря на то что всю сознательную жизнь он проработал обычным сантехником.

Документы, которые могли бы подробнее рассказать об истории этих яхт, были утеряны или уничтожены. В то время никто не придавал особого значения подобным нюансам. Поэтому сегодня однозначно утверждать, что та или иная яхта принадлежала кому-то из высших руководителей Германии, мы не можем. Остаётся полагаться на рассказы очевидцев и интуицию. Яхты отбирались по элитным немецким клубам, и вероятность того, что в числе их владельцев могли значиться тот же Геринг или Ева Браун, очень высока.

К сожалению, не все яхты из спецэшелона спорткомитета дожили до наших дней. Между тем они оставили яркий след в истории отечественного парусного спорта и дали путёвку в яхтенную жизнь многим именитым спортсменам. Среди них, например, легендарная яхтсменка, первая женщина - чемпион СССР по парусному спорту Елена Архангельская, мастера спорта Михаил Елизаров, Борис Кузнецов, Лев Гуманков, Марат Варданян.

По материалам (газеты Версия

tech
Код для вставки в блог


Рубрики

Культура, Наркотрафик, Наука, След в истории
Новости партнеров