Курсы валют: USD 07/12 63.8741 -0.0501 EUR 07/12 68.6902 0.9242 Фондовые индексы: РТС 11:17 1058.83 -0.11% ММВБ 11:17 2148.99 -0.16%

Опасности столичной навигации

Общество | 16.04.2004



NewsInfo: Какие мероприятия входят в подготовку к пассажирской навигации?

Евгений Власов: Много чего. Расконсервация после зимнего ремонта, пробный запуск двигателей, покраска обязательно каждый год.

NewsInfo: А это распространяется на ракеты и речные трамвайчики? Правда, что есть речные трамвайчики, которые ходят по Москве-реке с начала 50-х годов?

Евгений Власов: Ну, в основном эти старые речные трамвайчики заменены на теплоходы типа "Москва". Но некоторые еще ходят. Им 50 лет, но они еще ходят. Поэтому что мы их раз в 5 лет поднимаем на берег, проверяем состояние корпуса и при необходимости проводим частичную замену. Каждый раз так меняли-меняли понемножку, и в итоге получилось, что весь корпус заменен на новый, и эти суда еще могут проходить 25 лет. Речных трамвайчиков у нас осталось 7 штучек. Один работает на переправе "Борисолыково - Серебряный бор 2", ругой трамвайчик работает на переправе "Захарково - Северный Речной вокзал", а остальные 5 работают на прогулочных речных линиях.

NewsInfo: А что касается ракет?

Евгений Власов: Ракеты работают на пригородных линиях. Ракетам всем лет по 30, и они тоже ремонтируются - каждый год. Если обычные суда мы поднимаем раз в 5 лет, то ракеты каждую зиму обязательно. Потому что у них корпус не стальной, а сплав алюминия с чем-то. То есть более хрупкие корпуса и их льдом может раздавить. Поэтому мы их поднимаем и для контроля, и как требуют правила судов. Контроль производится более тщательный.

NewsInfo: А теоретически может быть такое, что у ракеты вдруг двигатель заглохнет?

Евгений Власов: У ракеты двигатель заглохнуть может, но это не самолет, так что ничего страшного в этом нет. Если на ракете заглохнет двигатель, то она опуститься на корпус на воду и остановится. Самолёт разобьётся, но у нас такой опасности нет. Ничего страшного - заглох двигатель, ракета остановилась. Ее мимо проходящее судно её быстренько берёт под борт и отводит в безопасное место, чтоб не мешала судоходству. А пассажиров живенько пересаживаем на другую ракету, так что нет вопросов.

NewsInfo: А если у ракеты откажут тормоза?

Евгений Власов: Тормозом на всех судах, и на ракетах, и на трамвайчиках, и на больших трёхпалубных кораблях, является обратное вращение винта. То есть, машина работает на задний ход и это является тормозом. Поэтому такой ситуации возникнуть не может.

NewsInfo: А если руль сломается? Вот ракета несется на большой скорости, и вдруг выясняется, что у нее сломался руль…

Евгений Власов: На больших кораблях есть руль запасной электрический или даже механический, а на теплоходах и трамвайчиках есть другой - аварийный руль. Поэтому на каждом судне имеется два руля - один основной рабочий, а другой какой-то аварийный. Он либо механический, либо гидравлический, но руля обязательно 2. Так, что если сломался руль, живенько включают аварийный, и поехали дальше.

NewsInfo: А мели на Москве-реке и ее притоках встречаются?

Евгений Власов: Мели, как правило, находятся ближе к берегу. Поэтому вся Москва-река и прочие, они обставлены бакенами. Делаются промеры, и где уже мелко ставится бакен ограничивающий - туда ходить нельзя, там мелко уже. Мели есть, но они обставлены плавучими бакенами. Так что у нас всё предусмотрено, и ничего страшного с пассажирами случиться не может.

Беседовала Лыжина Светлана

tech
Код для вставки в блог


Рубрики

Культура, Наркотрафик, Наука, След в истории
Новости партнеров