Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 16.12.2017 : 58,8987
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 16.12.2017 : 69,4298
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 16.12.2017 : 79,0892
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 16.12.2017 : 45,2813

Общество

Все аварии и взрывы Московского метрополитена

Взрыв на Арбатско-Покровской линии в 1977г.

8 января 1977 года в Москве прозвучали сразу три взрыва, в результате которых погибли семь человек. Это были полноценные террористические акты, которых в Советском Союзе не было почти не 50 лет.

Первая бомба взорвалась в 17.33 в вагоне метро между станциями "Измайловская" и "Первомайская". Этот взрыв повлек за собой наибольшее количество жертв, поскольку в это время в поезде было много людей. Кроме взрослых, погибли и дети, которые вместе с родителями возвращались с новогодней елки. Станции "Первомайская", "Измайловская" и "Щелковская" были закрыты, людей с платформ эвакуировали.

Взорванный состав подали на "Первомайскую", и пассажиры нескольких составов, проследовавших через станцию без остановки, видели развороченный вагон и окровавленных людей на платформе.

Бомба в метро была взорвана в гусятнице на открытом участке перегона.

СМИ о трагическом происшествии не сообщали, но по Москве мигом разнеслись слухи о сотнях погибших, повергая жителей города в шок.

На поиски преступников были брошены лучшие силы прокуратуры, МВД и КГБ СССР. Но несмотря на это, тщательные поиски организаторов террористического акта продолжались более полугода.

Третьего ноября террористы были арестованы. Как установило следствие, взрывы в Москве организовали жители Еревана Степан Затикян, Акоп Степанян и Завен Багдасарян. У первого в квартире обнаружили схему взрывного устройства, сработавшего в московском метро, а у второго - детали новых взрывных устройств. Организатором группы был признан Затикян. Он работал на Ереванском электромеханическом заводе, был женат и имел двух маленьких детей.

17 февраля 1982года произошла авария на станции «Авиамоторная»

В 16.30 было решено включить четвертую ленту эскалатора на режим спуска. Через пятнадцать минут в результате поломки механизма, пропало сцепление тележек лестницы с двигателем и эскалатор под тяжестью людей стал ехать вниз, набирая скорость.

Вообще-то для подобных ситуаций на эскалаторах стоят тормоза. Один основной и один запасной. Оба не сработали

За несколько секунд почти все люди, бывшие на эскалаторе, скатились вниз.

Вопреки слухам, люди не проваливались в машинное отделение и никого не зажевало в шестеренках. Все погибшие восемь человек были задавлены массой навалившихся на них людей.

Некоторые успели запрыгнуть на балюстраду. Та, конечно, не выдержала и провалилась (вот откуда слухи). НО! Провалившиеся отделались всего лишь легкими ушибами, поскольку под самой балюстрадой всего метрах в двух бетонное основание - и никаких движущихся частей.

30-31 марта 1994 года . Аварии на тимирязевско-серпуховской линии

В течение двенадцати с небольшим часов на разных перегонах линии произошло три аварии. 20 человек получили увечья, 9 из них госпитализированы.

Первая авария произошла в среду 30 марта в 18.48 на перегоне "Нагорная" - "Нахимовский проспект". Состав, двигавшийся из центра, догнал и врезался в впереди идущий поезд, который тормозил перед прибытием на станцию. В этом месте путь описывает кривую, поэтому машинист не мог видеть впереди идущий состав и не сумел предотвратить столкновение. От мощного удара кабину машиниста буквально вмяло в последний вагон. Сразу же произошел разрыв автосцепок между вагонами.

Больше всего досталось пассажирам, ехавшим в хвосте переднего поезда, - они просто-напросто рухнули друг на друга. Пострадали 16 человек, 6 отправлены в больницы (трое из них - подростки).

Перепуганных пассажиров вывели из тоннеля. Некоторые, находясь в шоке, отказывались покинуть вагоны - их выносили на руках. К 20 часам из поездов было извлечено около 2500 человек. Станции на участке "Полянка" - "Пражская" были закрыты на вход.

Однако самое страшное случилось потом.

Поскольку из-за столкновения график движения был сорван, на линии образовалась пробка, поезда не могли следовать своими маршрутами и заезжать в депо. Во время маневров, в 5.30, один из составов пропускался не по тому пути. Результат - новое столкновение. Три вагона сошли с рельс и загородили тоннель... Их пришлось разрезать автогеном.

А в 9.14, когда метропоезд прибыл на станцию "Петровско-Разумовская", но еще не успел открыть двери, в него врезался состав, идущий следом. Последний вагон сошел с рельс, повалил дым. Люди в панике заметались по платформе. Возникла давка. Серьезно пострадали три пассажира и машинист второго поезда - его госпитализировали с черепно-мозговой травмой. Линия оказалась практически парализована. Тысячи пассажиров, скопившиеся на станциях в ожидании поездов, требовали вернуть им деньги за проезд, милиционеры с трудом сдерживали напор толпы.

К середине дня на некоторых участках движение было частично восстановлено. На перегонах "Бибирево" - "Дмитровская" и "Севастопольская" - "Пражская" пустили "челнок".

По факту нарушения правил безопасности и эксплуатации транспортных средств возбуждено уголовное дело.

Последний взрыв в столичной подземке произошел 11 июня 1996 года. Примерно в 21.10-21.15 на перегоне между станциями "Тульская" и "Нагатинская" в четвертом вагоне поезда взорвалось самодельное взрывное устройство.

Взрыв произошел в торцевой части вагона под сидением, где находится аппаратура движения состава. Взрывная волна была настолько сильна, что вылетели стекла в соседних вагонах, и возникло сильное задымление. Состав из семи вагонов потерял управление. Всего в составе находилось 250 человек, все они были эвакуированы по тоннелю через станцию "Тульская".

Пострадавшие были доставлены в Институт имени Склифосовского и городские больницы NN 9 и 36.

В результате взрыва погибло 4 человека: две женщины в возрасте около 60 лет и 50-летний мужчина, пострадали 16 человек, пятеро из них были доставлены в реанимацию. По информации департамента здравоохранения, среди пострадавших - 10 женщин, 5 мужчин и 1 ребенок - 4-летняя девочка.

На месте взрыва специалисты обнаружили остатки часового механизма. По предварительному заключению взрывотехников ФСБ, причиной взрыва могло стать самодельное бескорпусное взрывное устройство фугасного типа, эквивалентное по мощности 400-500 г. тротила (по другим версиям - 800 г.).

Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

Винтокрыл из будущего

«Вертолеты России» представили беспилотный конвертоплан – «помесь» вертолета с самолетом, унаследовавшую лучшие свойства от обоих своих прототипов. Сейчас новинка проходит летные испытания…