Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 18.01.2018 : 56,3878
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 18.01.2018 : 69,0243
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 18.01.2018 : 77,7588
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 18.01.2018 : 44,9298

Страна

МЫ и ЭКОНОМИКА: Воздушное метро - 8 сентября 2003 г.

В конце 2003 или самом начале следующего года начнет работу первый участок московской монорельсовой дороги. Строительство участка практически завершено. Сейчас проходят последние испытания и технические приготовления. Практически завершено строительство и отделка станций "Метро Тимирязевская", "Улица Милашенкова", "Телецентр", "улица Академика Королева" и "Выставочный центр". Длина этого участка 4,7 км. Как только завершатся последние приготовления, а это произойдет в конце года, трасса будет приниматься комиссией Правительства Москвы.

В интервью Newsinfo генеральный менеджер ОАО "Московские монорельсовые дороги" Михаил Соломонов во всех подробностях рассказал об этом новом виде транспорта.

По его словам, на первом этапе будет работать от 3 до 8 подвижных составов по 6 вагонов. В каждом вагоне помещается в среднем 32-34 пассажира, то есть каждый поезд будет одновременно перевозить около 200 человек.

Поезда будут двигаться в среднем со скоростью 40 км/ч. Максимальная скорость ограничена 60 км/ч, поскольку расстояние между станциями всего 800 метров. Весь участок дороги от "Метро Тимирязевская" до остановки "Выставочный центр" можно будет проехать всего за 12 минут.

Поезда будут ходить каждые 2 минуты. Система управления позволяет сделать и меньший интервал движения, однако пока в этом нет необходимости. Стоимость проезда планируется на уровне основных видов транспорта, то есть в районе 7 рублей. Это будет общедоступный вид транспорта.

По словам Михаила Соломонова, москвича сейчас действительно необходим такой вид транспорта. "Сейчас все понимают, что будущее в таких мегаполисах, как Москва и другие столицы, за теми видами транспорта, которые не занимают пространство на улице: либо под землей, либо над землей. Альтернатив нет", - сказал он.

У Монорельсовой дороги есть и еще одно преимущество. Московское метро совсем не подходит пассажирам, которые едут по радиальным направлениям. Например, для того чтобы попасть от метро "Тимирязевская" до "Ботанического сада" приходится ехать в центр, делать пересадку и опять возвращаться на окраину. Наземным транспортом неудобно пользоваться из-за тех же пробок. "Второе кольцо" метрополитена, о котором так давно говорят, вряд ли будет построено в ближайшие годы. В этом случае на помощь пришла монорельсовая дорога.

"Монорельсовая дорога задумана как транспорт, который будет перевозить пассажиров по радиальным направлениям, поскольку на этих направлениях очень большие пассажиропотоки, - сказал М. Соломонов. - Вот сейчас мы построили трассу, аналогов которой нет. На нашем пути и кусок парка, и железная дорога, через которую нет ни одного моста. За 10 минут мы соединяем Проспект мира и три шоссе: Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское".

Но строительство монорельсовой дороги на этом, скорее всего не закончится. По словам Михаила Соломонова, когда система начнет эксплуатироваться, будет приниматься решение о продлении маршрута. Второй участок длиной 3 км будет проложен до станции метро "Ботанический сад".

Если эксперимент удастся, то в скором времени москвичей ожидает еще две ветки монорельсовой дороги: от станции метро "Юго-Западная" до аэропорта "Внуково" и от Нагатинской поймы до Воробьевых гор.

Анна Бажина

Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

Гендиректор АО «ОЗК» М.Кийко получил Диплом РБИ «Организация года»

Генеральный директор АО «Объединенная зерновая компания» Михаил Кийко получил Диплом и Серебряный крест Русского биографического института. Награду ему вручили на торжественной церемонии, посвященной награждению лауреатов премии.