Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 24.01.2018 : 56,4115
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 24.01.2018 : 69,0702
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 24.01.2018 : 78,694
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 24.01.2018 : 44,9261

Страна

МЫ и ЭКОНОМИКА: Программа модернизации ЯК-42Д и программа строительства ТУ-334 вправе рассчитывать на господдержку. - 28 июня 2003 г.

В рамках обсуждения на встрече российских авиакомпаний и предприятий Авиапрома РФ с Министром транспорта страны Сергеем Франком, которая состоялась 25 июня, Банк “Сибконтакт”, Саратовский авиационный Завод и Росавиаконсорциум представили предложение по финансовому лизингу модернизированных самолетов ЯК-42Д. Этот самолет отвечает требованиям ИКАО по шумам, составу оборудования и экологическим требованиям.

Речь идет о предоставлении в финансовый лизинг на 7 лет новых самолетов ЯК-42Д, начиная с 2003 года, а также их модификации - ЯК-42Д-100 с новым крылом, начиная с 1 июля 2005 года, и новым двигателем Д-436 – ориентировочно с 2006 года. Среднегодовой коэффициент удорожания цены самолета по финансовому лизингу будет ниже 9%.

Авиакомпании высказали мнение, что сам рынок определит облик самолета, то есть возможность установки на него хорошо зарекомендовавших себя двигателей Д-36 различных серий или их модификации – двигателя Д-436, которые производятся на украинском ОАО “Мотор Сич”.

Следует отметить, что двигатели Д-436 будут устанавливаться и на самолете ТУ-334, который в настоящее время проходит заключительную стадию сертификационных работ. В этом есть общее между новой модификацией самолета ЯК-42Д-100 и ТУ-334. Новое крыло для ЯК-42Д-100, которое разрабатывается конструкторской Группой, созданной Саратовским авиационным заводом, во многом унифицировано, и его элементы могут быть использованы для ТУ-334 и других перспективных самолетов.

ЯК-42Д-100 и ТУ-334 – это самолеты, которые призваны придти на замену стареющему парку самолетов для региональных и ближнемагистральных воздушных сообщений. Эти самолеты не должны рассматриваться как конкуренты, напротив, они дополнят друг друга и смогут использоваться авиакомпаниями в разное время с разными задачами.

В этой связи инициаторы Программы ЯК-42Д-100 планируют обратиться к российским правительственным органам с предложением поддержать обе Программы, основываясь на возможности внедрения уникальных решений по производству типовых кооперированных узлов и агрегатов на различных типах новых российских самолетов на примере ЯК-42Д-100 и самолета ТУ-334. Банк “Сибконтакт” - сторонник именно этой позиции, она позволит банкам и инвесторам поддержать обе инновационные программы, успешно мобилизовать денежные ресурсы на рынке и сократить стоимость комплектующих изделий для строительства самолетов.

При этом Банк “Сибконтакт” и “Росавиаконсорциум” исходят из того, что именно увеличение серийности производства этих самолетов и использование типовых узлов и агрегатов позволят снизить общую стоимость производства и как результат – конечную цену. Будет поддержана организация и создание специализированного крыльевого производства в России для различных типов самолетов, включая ЯК-42Д-100.

Несомненно, возможность лизинга производимых на Украине двигателей для обоих самолетов также окажет помощь обеим Программам.

Инициаторы Программы с июля 2003 года начнут вместе с другими банками-партнерами и страховыми компаниями «подъем» ресурсов с российского денежного рынка для завершения строительства новых самолетов ЯК-42Д на Саратовском авиационном заводе, а также для поставки самолетов Лизинговой компании, принадлежащей Синдикату этих банков. Понимая значимость государственной поддержки Программы модернизации ЯК-42Д, ее участники будут с нетерпением ждать решения государства о поддержке Программы модернизации российских самолетов семейства ЯК-42, численность которых в настоящее время составляет 155 самолетов.

На наш взгляд, одной из форм поддержки государством такой масштабной Программы может стать договоренность на высшем уровне с Украиной о поставке двигателей Д36 и Д436 российским лизинговым компаниям по Программе ЯК-42Д, а также о выполнении работ по техническому обслуживанию этих двигателей на своих предприятиях в кооперации с российскими, в счет погашения украинского долга России. Данное решение претворило бы в жизнь договоренность Президентов России и Украины о развитии кооперации предприятий наших стран в авиационной отрасли.

Программа финансового лизинга самолетов ЯК-42Д получила положительный отклик ряда российских банков, которые готовы участвовать в финансировании их производства на Саратовском авиационным заводе в кооперации с другими предприятиями Авиапрома России, а также лизинга самолетов российским авиакомпаниям.

Официальное предложение по условиям финансового лизинга самолетов ЯК-42Д и его модификации будет передано крупнейшим российским авиакомпаниям в июле 2003 года.

Ожидается, что с учетом последующего обсуждения требований к новому самолету ЯК-42Д с авиакомпаниями в августе будет принято концептуальное решение о финансировании Программы модифицированного самолета ЯК-42Д-100.

Материал подготовлен Банком “Сибконтакт”

Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

Гендиректор АО «ОЗК» М.Кийко получил Диплом РБИ «Организация года»

Генеральный директор АО «Объединенная зерновая компания» Михаил Кийко получил Диплом и Серебряный крест Русского биографического института. Награду ему вручили на торжественной церемонии, посвященной награждению лауреатов премии.