Курсы валют: USD 21/01 59.6697 0.3176 EUR 21/01 63.7272 0.5469 Фондовые индексы: РТС 18:50 1138.99 0.21% ММВБ 18:50 2159.96 -0.11%

МЫ и ЭКОНОМИКА: Программа модернизации ЯК-42Д и программа строительства ТУ-334 вправе рассчитывать на господдержку. - 27 июня 2003 г.

Страна | 27.06.2003



В рамках обсуждения на встрече российских авиакомпаний и предприятий Авиапрома РФ с Министром транспорта страны Сергеем Франком, которая состоялась 25 июня, Банк “Сибконтакт”, Саратовский авиационный Завод и Росавиаконсорциум представили предложение по финансовому лизингу модернизированных самолетов ЯК-42Д. Этот самолет отвечает требованиям ИКАО по шумам, составу оборудования и экологическим требованиям.Речь идет о предоставлении в финансовый лизинг на 7 лет новых самолетов ЯК-42Д, начиная с 2003 года, а также их модификации - ЯК-42Д-100 с новым крылом, начиная с 1 июля 2005 года, и новым двигателем Д-436 – ориентировочно с 2006 года. Среднегодовой коэффициент удорожания цены самолета по финансовому лизингу будет ниже 9%.Авиакомпании высказали мнение, что сам рынок определит облик самолета, то есть возможность установки на него хорошо зарекомендовавших себя двигателей Д-36 различных серий или их модификации – двигателя Д-436, которые производятся на украинском ОАО “Мотор Сич”.Следует отметить, что двигатели Д-436 будут устанавливаться и на самолете ТУ-334, который в настоящее время проходит заключительную стадию сертификационных работ. В этом есть общее между новой модификацией самолета ЯК-42Д-100 и ТУ-334. Новое крыло для ЯК-42Д-100, которое разрабатывается конструкторской Группой, созданной Саратовским авиационным заводом, во многом унифицировано, и его элементы могут быть использованы для ТУ-334 и других перспективных самолетов. ЯК-42Д-100 и ТУ-334 – это самолеты, которые призваны придти на замену стареющему парку самолетов для региональных и ближнемагистральных воздушных сообщений. Эти самолеты не должны рассматриваться как конкуренты, напротив, они дополнят друг друга и смогут использоваться авиакомпаниями в разное время с разными задачами. В этой связи инициаторы Программы ЯК-42Д-100 планируют обратиться к российским правительственным органам с предложением поддержать обе Программы, основываясь на возможности внедрения уникальных решений по производству типовых кооперированных узлов и агрегатов на различных типах новых российских самолетов на примере ЯК-42Д-100 и самолета ТУ-334. Банк “Сибконтакт” - сторонник именно этой позиции, она позволит банкам и инвесторам поддержать обе инновационные программы, успешно мобилизовать денежные ресурсы на рынке и сократить стоимость комплектующих изделий для строительства самолетов. При этом Банк “Сибконтакт” и “Росавиаконсорциум” исходят из того, что именно увеличение серийности производства этих самолетов и использование типовых узлов и агрегатов позволят снизить общую стоимость производства и как результат – конечную цену. Будет поддержана организация и создание специализированного крыльевого производства в России для различных типов самолетов, включая ЯК-42Д-100.Несомненно, возможность лизинга производимых на Украине двигателей для обоих самолетов также окажет помощь обеим Программам. Инициаторы Программы с июля 2003 года начнут вместе с другими банками-партнерами и страховыми компаниями «подъем» ресурсов с российского денежного рынка для завершения строительства новых самолетов ЯК-42Д на Саратовском авиационном заводе, а также для поставки самолетов Лизинговой компании, принадлежащей Синдикату этих банков. Понимая значимость государственной поддержки Программы модернизации ЯК-42Д, ее участники будут с нетерпением ждать решения государства о поддержке Программы модернизации российских самолетов семейства ЯК-42, численность которых в настоящее время составляет 155 самолетов. На наш взгляд, одной из форм поддержки государством такой масштабной Программы может стать договоренность на высшем уровне с Украиной о поставке двигателей Д36 и Д436 российским лизинговым компаниям по Программе ЯК-42Д, а также о выполнении работ по техническому обслуживанию этих двигателей на своих предприятиях в кооперации с российскими, в счет погашения украинского долга России. Данное решение претворило бы в жизнь договоренность Президентов России и Украины о развитии кооперации предприятий наших стран в авиационной отрасли.Программа финансового лизинга самолетов ЯК-42Д получила положительный отклик ряда российских банков, которые готовы участвовать в финансировании их производства на Саратовском авиационным заводе в кооперации с другими предприятиями Авиапрома России, а также лизинга самолетов российским авиакомпаниям. Официальное предложение по условиям финансового лизинга самолетов ЯК-42Д и его модификации будет передано крупнейшим российским авиакомпаниям в июле 2003 года. Ожидается, что с учетом последующего обсуждения требований к новому самолету ЯК-42Д с авиакомпаниями в августе будет принято концептуальное решение о финансировании Программы модифицированного самолета ЯК-42Д-100. Материал подготовлен Банком “Сибконтакт”
tech
Код для вставки в блог

Новости партнеров