Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 58,8987
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 69,4298
  • Обменный курс GBP по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 79,0892
  • Обменный курс AUD по ЦБ РФ на 18.12.2017 : 45,2813

Страна

МЫ и ЭКОНОМИКА: Су-27 переделают в авиалайнер. - 6 июня 2003 г.

Накануне в «Интерфаксе» прошла пресс-конференция генерального директора ГУП АВПК «Сухой» Михаила Погосяна. По его словам, создание АО «Акционерная холдинговая компания «Сухой» завершится в 3-м квартале 2003 года. Уже сейчас формирующийся холдинг имеет контрольные пакеты авиационных заводов в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске, ОКБ «Сухой», а также 38% акций ТАНТК им. Бериева и 14,7% Иркутского авиазавода.

Формирование авиахолдинга мы попросили прокомментировать первого заместителя директора Межведомственного аналитического центра Сергея Колпакова. По его словам «формирование крупных интегрированных структур заложено в Федеральной целевой программе реформирования оборонного комплекса. Это разумная мера, когда в рамках одной компании объединяются конструкторские и производственные мощности, денежные потоки, маркетинговые структуры. Что касается холдинга «Сухой», то пока он состоит из Погосяна и нескольких людей вокруг него. До создания корпорации, подобной Boeyng ещё далеко».

По словам Михаила Погосяна, корпорация ведёт работу по созданию военного самолёта 5-го поколения, и пока она находится на стадии разработки эскизного проекта. Двигатели будет производить НПО «Сатурн», привлекаются другие поставщики оборудования. Но по-прежнему неясен вопрос с государственными закупками военной авиатехники. И хотя Михаил Погосян бодро заявил о получении технического задания от министерства обороны, по мнению Сергея Колпакова «все деньги у них от военно-технического сотрудничества. Закупки для Вооружённых Сил России ни в какой степени не компенсирует затраты на разработку нового самолёта». Пока же российские авиапроизводители будут модернизировать самолёты 4-го поколения, меняя электронику и вводя понемногу композитные материалы в конструкцию. Это касается и МАПО «МиГ», другого формирующегося холдинга, который проиграл конкурс на создание самолёта 5-го поколения, но в виду фиктивности самой идеи догнать Америку в создании военных самолётов, конкурент «Сухого» не так уж проиграл. Вместе с тем, по мнению Сергея Колпакова «наличие двух компаний в российском военном авиастроении не является оптимальным выходом». Однако объединение их проблематично из-за наличия «массы проблем, начиная от личностных и заканчивая экономико-технологическими».

В связи с тем, что мировой рынок военной авиатехники в ближайшие годы расти не будет, военные авиастроители собираются захватить основные позиции в производстве российских гражданских самолётов. МАПО «МиГ» строит в Луховицах завод по производству Ту-334. Не отстают от «МиГа» и предприятия «Сухого». В Новосибирске производят АН-38, в Иркутске Бе-200, в Комсомольске-на-Амуре Бе-103 и Су-80. Модернизируется спортивный самолёт Су-26, прорабатываются планы по созданию сверхзвукового административного самолёта. Но всё это капля в море по сравнению с объёмом военного производства. Между тем, совместно с корпорацией Boeyng, «Сухой» реализует программу создания Российского регионального самолёта (RRJ). По планам Погосяна производство таких самолётов составит до 60 штук в год и половина будет отправляться на экспорт. Вместе с тем, по мнению Сергея Колпакова, в словах и планах Погосяна больше пиара, чем реального прогресса в возрождении отечественного производства гражданской авиатехники.

Илья Канаев

Image

Президент наводит марафет – Франция смеется

Эммануэль Макрон никакими доходами не обладает, его супруга получает пенсию провинциальной учительницы, но это не мешает главе республики тратить десятки тысяч евро... на макияж.

Image

На чем лучше не экономить при покупке матраса?

Хороший ортопедический матрас может в корне поменять вашу жизнь, в разы повысить комфорт сна, улучшить настроение и подарить полноценный отдых телу. В последнее десятилетие на рынке матрасов появились сотни различных моделей, десятки отечественных и зарубежных производителей, которые предлагают продукцию всех ценовых категорий. Можно ли в подобном разнообразии найти нечто доступное, не жертвуя качеством и сроком службы? Давайте попробуем разобраться, на чем же можно экономить при покупке ортопедического матраса, а на чем лучше не скупиться.